[实用新型]一种越野车逃生窗的可调式限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体来说是一种越野车逃生窗的可调式限位装置。

背景技术

车辆上一般都设有逃生窗，而这些逃生窗的最大开启角度一般需要限制，这就需要设置限位装置。一般的限位装置对逃生窗限位后，逃生窗的最大开启角度为一个定值。但对于一些特殊的越野车来说，为满足特定的工作条件，要求逃生窗的最大开启角度既能得到限制，又能在一定范围内可以调整，普通的逃生窗限位装置无法满足这一需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野车逃生窗的可调式限位装置。它能根据不同情况的需求将逃生窗的最大开启角度限定在90°—180°之间。

本实用新型的技术方案是：一种越野车逃生窗的可调式限位装置，包括可调式撑杆总成、与车辆顶部外侧固定的安装底座、固定在车顶逃生窗外侧的滑道总成和可在滑道总成上滑动的滑块，所述的可调式撑杆总成包括撑杆调节杆、与撑杆调节杆左右两端螺纹连接的第一撑杆安装杆和第二撑杆安装杆，所述的第一撑杆安装杆与安装底座铰接连接，所述的第二撑杆安装杆通过滑块与滑道总成活动连接。

进一步的，所述的滑道总成包括连接块，所述的连接块上设有一端开口的滑槽，所述连接块在滑槽开口的一端设有挡块，所述的连接块与挡块通过螺栓连接形成一个具有封闭式滑槽的滑道总成。

进一步的，所述的安装底座包括与车顶焊接的安装座板和位于安装座板上方的U形安装头，所述的U形安装头两侧设有安装孔。

进一步的，还包括销轴，所述的第一撑杆安装杆侧向开有与U形安装头上安装孔对应的第一通孔，所述的第一撑杆安装杆通过贯穿第一通孔的销轴活动连接在安装底座的U形安装头上并通过穿过销轴的第一定位销定位。

进一步的，所述的滑块包括顶部挡块和与顶部挡块连接的柱形滑杆。

进一步的，所述的第二撑杆安装杆侧向开有第二通孔，所述滑块的滑杆穿过滑槽及第二通孔将第二撑杆安装杆活动连接在滑道总成上。

进一步的，所述滑块的滑杆在穿出第二撑杆安装杆的一侧套有蝶形螺母，所述滑杆在蝶形螺母前端穿有第二定位销。

更进一步的，所述滑道总成连接块的底部为L形。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可调式撑杆总成的旋转中心即安装底座在逃生窗旋转中心的前端，所以随着逃生窗的开启，位于逃生窗外侧的滑道总成远端距安装底座的距离越来越远，由于可调式撑杆总成的长度恒定，所以可调式撑杆总成端部的滑块会随着逃生窗的开启朝滑道近端滑行，直到滑块滑到滑道总成的近端时，逃生窗的开启角度达到最大。本实用新型的撑杆调节杆左右两端通过螺纹连接第一撑杆安装杆和第二撑杆安装杆，通过旋转撑杆调节杆，可调式撑杆总成的长度可以调节，从而使车窗的最大开启角度不同，可以根据情况选择90°—180°之间任意角度。另外由于本限位装置安装在逃生窗的外侧面，所以避免占用车内空间，开启后也不会对逃生空间产生影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型分解结构示意图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为图3沿A-A方向的剖视图；

图5为图3沿B-B方向的剖视图；

图7为逃生窗最大开启角度为135°时的结构示意图；

图7为逃生窗最大开启角度为90°时本实用新型运动轨迹图；

图8为逃生窗最大开启角度为180°时本实用新型运动轨迹图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。