[实用新型]一种锁止机构、外把手、锁止系统及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种锁止机构、外把手、锁止系统及汽车。 

背景技术

汽车在发生侧面碰撞时，在门锁没有锁止情况下，如果汽车的加速度超过30g，那么在惯性力的作用下，外把手会打开门锁，造成车门打开，车内乘员可能会被甩出车外，造成乘员的伤害。 

实用新型内容

为了克服汽车发生侧面碰撞时车内乘员的安全的问题，本技术方案提供了一种锁止机构、外把手、锁止系统及汽车，能防止外把手在惯性力的作用下打开门锁。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

依据本实用新型的一个方面，提供了一种锁止机构，包括：外壳，外壳内设有： 

涡轮，涡轮具有一凸起部； 

锁止推杆，为倒L形结构，涡轮顺时针转动时，凸起部带动锁止推杆，使锁止推杆向上运动； 

回位弹簧，一端与锁止推杆靠近凸起部的一端连接，另一端固定在外壳的内壁上； 

锁止销，锁止销的一端与锁止推杆的另一端抵接； 

拉簧，一端与锁止销的另一端连接，另一端固定在外壳的内壁上； 

解锁推杆，一端与凸起部抵接，且位于锁止销的上方；涡轮逆时针转动时，凸起部带动解锁推杆向右运动，同时锁止推杆在回位弹簧的回复力作用下向下 运动，解锁推杆带动锁止销向右运动直至锁止销的一端与锁止推杆的另一端抵接。 

可选地，锁止机构还包括电机，电机的一端设置的蜗杆与涡轮啮合连接。 

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种外把手，包括上述的锁止机构，锁止机构固定在外把手的底座上，当涡轮顺时针转动时，锁止销向左运动，且锁止销的一端超出外壳与外把手的配重块卡接。 

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种锁止系统，包括传感器、车身控制模块以及上述的锁止机构，车身控制模块分别与传感器和电机连接，其中，当传感器检测到汽车的加速度超过预设值时，车身控制模块启动电机，蜗杆带动涡轮顺时针转动；当传感器检测到汽车的加速度在预设值以下时，车身控制模块启动电机，蜗杆带动涡轮逆时针转动。 

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的锁止系统，传感器安装在车身上。 

本实用新型的有益效果是： 

在本实用新型的实施例中，涡轮顺时针转动时，凸起部带动锁止推杆，使锁止推杆向上运动；涡轮逆时针转动时，凸起部带动解锁推杆向右运动，同时锁止推杆在回位弹簧的回复力作用下向下运动，解锁推杆带动锁止销向右运动直至锁止销的一端与锁止推杆的另一端抵接，车身控制模块分别与传感器和电机连接，当传感器检测到汽车发生侧面碰撞时的加速度超过预设值(例如25g)时，车身控制模块会启动电机，使涡轮顺时针转动，锁止机构的锁止销便会超出锁止机构的外壳而与外把手的配重块卡接，从而防止外把手在惯性力的作用下将门锁打开，提高了车辆的安全性。 

附图说明

图1为本实用新型实施例所述锁止机构处于解锁状态时的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例所述锁止机构处于锁止状态时的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例所述外把手的结构示意图；以及 

图4为本实用新型实施例所述锁止系统的示意图。 

附图标记说明： 

1、配重块；2、锁止销；3、锁止机构；4、底座；5、电机；6、涡轮；7、拉簧；8、解锁推杆；9、回位弹簧；10、锁止推杆；11、凸起部；12、蜗杆。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

作为本实用新型的一个实施例，如图1～图2所示，锁止机构3包括：外壳，外壳内设有：涡轮6，涡轮6具有一凸起部11；锁止推杆10，为倒L形结构，涡轮6顺时针转动时，凸起部11带动锁止推杆10，使锁止推杆10向上运动；回位弹簧9，一端与锁止推杆10靠近凸起部11的一端连接，另一端固定在外壳的内壁上；锁止销2，锁止销2的一端与锁止推杆10的另一端抵接；拉簧7，一端与锁止销2的另一端连接，另一端固定在外壳的内壁上；解锁推杆8，一端与凸起部11抵接，且位于锁止销2的上方；涡轮6逆时针转动时，凸起部11带动解锁推杆8向右运动，同时锁止推杆10在回位弹簧9的回复力作用下向下运动，解锁推杆8带动锁止销2向右运动直至锁止销2的一端与锁止推杆10的另一端抵接。