[实用新型]车用安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及安全装置，其适于面向安全气囊安装。

众所周知的是，安全装置适于面向安全气囊安装，包括：

-滑槽，其界定适于容纳安全气囊的凹槽，滑槽进一步限定用于展开安全气囊的开口，滑槽由加固件形成，加固件适于依附到汽车内部装饰的元件上，所述加固件包括第一加强部分和第二加强部分，

-第一翻板，其至少部分覆盖开口，

-第一网，第一翻板和第一加固部分被重叠模塑在第一网上，所述第一网界定位于第一翻板和第一加固部分之间的第一中间网部分，第一中间部分的作用是作为铰链允许第一翻板相对于第一加固部分移动，以便当撞击发生时释放安全气囊。

背景技术

文件FR2927290公开了这样一个安全装置的例子。具体而言，文件FR2927290公开的安全装置包括滑槽，加固件，第一网和第一翻板，加固件具有直接依附到汽车内饰元件的部分。部分的第一网形成第一翻板和加固件之间的铰链。部分的加固件用于直接依附到内部装饰元件上，并且第一翻板被重叠模塑到在同一模具内的第一网上，在同一模塑操作中，导致“无支撑”区域的形成，“无支撑”区域在最小抵抗线附近，最小抵抗线用于翻板的打开，但翻板不依附其上。这个区域很可能破裂并穿越进入汽车的乘客区域。

文件FR2970921也公开了上述安全装置的一个例子，包括沿着翻板重叠模塑到网上的单独部分，并依附到滑槽的一个壁上。这种方法减少了“无支撑”区域。然而，这种方法很昂贵并且不牢固，因此整体并不令人满意。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有装置，为了在避免增加装置重量和价格的同时，降低汽车乘客受伤的风险。

为了达到这个目的，根据本实用新型，这种讨论中的装置的特征在于，第二加固部分也重叠模塑到第一网上，所述第一网界定了第二中间部分，第二中间部分位于第一加固部分和第二加固部分之间，其作用是作为铰链，允许第一部分关于第二部分枢转，以便将第一加固部分折叠覆盖第二加固部分，从而形成滑槽的侧壁。

因此，滑槽的横向壁以无连接方式制造，并能简单地在“操作”位置移动。由于第二铰链连接允许枢转，当保留单一重叠模塑操作时，“非加固”翻板区域以简单的方式大幅度减少。

在本实用新型的优选实施例中，可能使用以下一个或更多的配置：

-第一网在第一翻板和第一加固部分之间形成环。在安全气囊展开时，第一翻板关于非固定横向轴摆动至汽车的乘客区域，这意味着更大的移动自由度，更少压力作用在翻板上，更小的翻板破裂风险，以及更小的碎片飞入汽车乘客区域的风险。另外，该环允许简单地调整铰链的长度；

-装有第二翻板，所述第一和第二翻板至少部分地覆盖所述开口。翻板的使用缩小了每个翻板的长度；

-第一和第二翻板彼此毗连，并通过最小阻力线（也称作走软线）连接，该线当安全气囊展开时破裂；走软线大致为“H”形。在该“H”形结构中，安全气囊能够有利地移动并靠近汽车的挡风玻璃；

-所述加固件进一步包括第三加固部分，并且第三加固部分和第二翻板至少部分地重叠模塑在第二网上，所述第二网界定了中间网部分，其位于第二翻板和第三加固部分之间，所述中间部分的作用在于作为铰链允许第二翻板相对于第三加固部分移动。该网作为一种有效并坚固的铰链连接；

-第二网形成了第二翻板和第三加固部分之间的环。第二翻板关于非固定横轴摇摆至汽车的乘客区域，这意味着更大的移动自由度，更小的压力作用在翻板上，以及更小的翻板破裂和部件自由地移动至汽车的乘客空间的风险；

-加固件进一步包括紧固带，其勾勒出开口，并用于面向内部装饰元件放置。紧固带将安全装置装配到内部装饰元件上；

-紧固带与至少第二加固部分的一部分以及至少第三加固部分的一部分为一体，所述紧固带分别形成了第二加固部分和第三加固部分的非零角。加固件适于稳固地依附在滑槽上；

-加固件由注塑制成。注塑特别适于大批量生产；

-第一和第二加固部分在打开位置被制造，在打开位置第一加固部分对准第二加固部分，然后折叠覆盖第一加固部分至操作位置，在操作位置第一部分面对第二部分。仅仅一个模塑步骤要求创造加固件-翻板-网系统；

-第一和第二加固部分具有孔，该孔容纳安全气囊支撑挂钩。安全气囊装配简单并可靠。

本实用新型还涉及制造装置的方法，该装置如上所述，包括紧固带，其勾勒出开口，并用于面向内部装饰元件放置，所述方法包括以下步骤：