[实用新型]基于混合动力汽车的离合器动力转换系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车的离合器动力转换系统，该系统是为混合动力汽车的离合器分离系统提供辅助气源的驱动装置。

背景技术

混合动力汽车的离合器是通过气压作为动力，通过单作用气缸进行离合，正常情况下，产生气压的辅助气筒由整车发动机提供气源；在首次使用时，或出现辅助气包故障例如漏气时，就会失去气压，无法使离合器动作。

实用新型内容

本实用新型根据以上不足，提供了一种基于混合动力汽车的离合器动力转换系统。

本实用新型的技术方案是：

一种基于混合动力汽车的离合器动力转换系统，包括：辅助气筒、单作用气缸，其特征是，还包括：由顶板与侧板构成L形的支撑架，支撑架的顶板上方安装有电动空压机和第一单向阀，支撑架顶板的下方侧板上安装有第一三通、第二单向阀、油气分离器、常闭式电磁阀、第二三通、压力传感器，电动空压机经第一单向阀连通到第一三通的一个进口，第一三通的出口经油气分离器到常闭式电磁阀的入口，常闭式电磁阀的出口经第二三通一路到单作用气缸、另一路到压力传感器的输入端，压力传感器的输出端连接压力显示表，辅助气筒的输出端连通到第一三通的另一个进口。

常闭式电磁阀加电时，辅助气筒连通到单作用气缸，通过单作用气缸能使离合器动作，如果辅助气筒内的气压太低小于规定值，则驾驶员根据压力显示表合上电动空压机的开关，产生气压动力。

为了降低噪声，还包括消音器，该消音器连通到所述常闭式电磁阀的排气口。

为了能自动控制，还包括控制系统，该控制系统的输入端连接所述的压力传感器，控制系统的输出端串联在电动空压机的电源电路中。当控制系统检测到辅助气筒内的气压太低小于规定值时，自动启动电动空压机。

正常情况下，辅助气筒由整车发动机提供气源，此时，不需要启动电动空压机。

作为优选，当所述常闭式电磁阀吸合、且控制系统通过压力传感器检测到的压力小于3Bar时，控制系统的输出端闭合、电动空压机开始工作。

控制系统可利用原有的控制系统增加控制功能即可。

为了防止电动空压机长时间工作烧坏，作为优选，所述电动空压机工作的连续时间不超过200秒。

本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、提供备用系统、增加可靠性的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的侧视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图所示，一种基于混合动力汽车的离合器动力转换系统，包括：辅助气筒、单作用气缸，还包括：由顶板与侧板构成L形的支撑架8，支撑架8的顶板上方安装有电动空压机1和第一单向阀21，支撑架8顶板的下方侧板上安装有第一三通31、第二单向阀22、油气分离器4、常闭式电磁阀5、第二三通32、压力传感器6，电动空压机1经第一单向阀21连通到第一三通31的一个进口，第一三通31的出口经油气分离器4到常闭式电磁阀5的入口，常闭式电磁阀5的出口经第二三通32一路到连接单作用气缸的接头7、另一路到压力传感器6的输入端，压力传感器6的输出端连接压力显示表，辅助气筒的输出端连通到第一三通22的另一个进口。

还包括消音器，该消音器连通到所述常闭式电磁阀5的排气口。

还包括控制系统，该控制系统的输入端连接压力传感器6的电输出端，控制系统的输出端串联在电动空压机1的电源电路中。当控制系统检测到辅助气筒内的气压太低小于规定值时，自动启动电动空压机。

当常闭式电磁阀5吸合、且控制系统通过压力传感器6检测到的压力小于3Bar时，控制系统的输出端闭合、电动空压机1开始工作。

控制系统的输出端可选用继电器。

电动空压机1工作的连续时间不超过200秒。