[实用新型]高速列车转向架轴箱改造用自定心工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速列车转向架轴箱改造用自定心工装。

背景技术

为了适应需求，一些高速客车上的老车轴箱需要进行统型车轴箱的改造，例如长春客车HRC-380轴箱，需要改造成统型车轴箱。由于车轴箱的中间轴承孔有较高的同心度，圆度和垂直度的要求。如果在改造的过程中逐个进行校正的话，会耗费大量的时间，并且做出来的产品质量还不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服客车的车轴箱在改造时，轴承孔的同心度、圆度和垂直度无法保证的不足，本实用新型提供一种高速列车转向架轴箱改造用自定心工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速列车转向架轴箱改造用自定心工装，具有底板和固定在底板上的三爪卡盘，所述三爪卡包括卡盘体、三个设置于卡盘体上的活动卡爪和用于驱动活动卡爪的卡爪驱动机构，每个所述活动卡爪的顶部外侧具有定位块，所述定位块与活动卡爪固定；所述卡盘体上还具有环绕所述活动卡爪外周均布的螺栓顶尖，所述螺栓顶尖与活动卡爪设置于卡盘体的同一表面上。

为了提高中心定位的可靠性，所述定位块与活动卡爪为一体结构。

具有三个所述的螺栓顶尖。由于三点确定一平面，三个螺栓顶尖即可满足要求。

所述底板上还设有定位螺栓，所述定位螺栓与所述底板平行，且与所述三爪卡盘具有一定间距，所述定位螺栓距离底板的高度大于所述三爪卡盘的卡盘体高度。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的高速列车转向架轴箱改造用自定心工装，采用在三爪卡盘上固定三个定位块，再在定位块下方的卡盘体上增加三个螺栓顶尖。由于三爪卡盘具有自定心的作用，所以只要第一次找好中心后，下次再拧紧三爪卡盘时，中心也会比较稳定，卡盘体上的三个螺栓顶尖每次拧紧后，都会使产品的底端面和三个定位块的底端面紧密贴合，保证了定位面和加工面的垂直度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的高速列车转向架轴箱改造用自定心工装最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的高速列车转向架轴箱改造用自定心工装最优实施例的结构示意图。

图中1、底板，2、卡盘体，3、活动卡爪，4、定位块，5、螺栓顶尖，6、定位螺栓，7、立柱（板），8、转向架轴箱，8-1、待加工的挡边。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，本实用新型的一种高速列车转向架轴箱改造用自定心工装，具有底板1和固定在底板1上的三爪卡盘，三爪卡包括卡盘体2、三个设置于卡盘体2上的活动卡爪3和用于驱动活动卡爪3的卡爪驱动机构，每个活动卡爪3的顶部外侧具有定位块4，定位块4与活动卡爪3为一体结构；卡盘体2上还具有三个环绕活动卡爪3外周均布的螺栓顶尖5，螺栓顶尖5与活动卡爪3设置于卡盘体2的同一表面上。

底板1上还设有定位螺栓6，定位螺栓6抵靠转向架轴箱8的另一端，限制其转动。定位螺栓6与底板1平行，且与三爪卡盘具有一定间距，由于转向架轴箱8被夹持在三爪卡盘的卡盘体2上，因此定位螺栓6距离底板1的高度至少大于三爪卡盘的卡盘体2高度，再根据转向架轴箱8的具体尺寸，适当调整定位螺栓6的高度。定位螺栓6的高度可以通过设置一垂直于底板1的立柱（板）7来实现，将定位螺栓6固定于立柱（板）7上。转向架轴箱8与本实用新型的自定心工装固定好后，由加工中心将待加工的挡边8-1去除。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。