[实用新型]一种汽车手刹拉把用齿板及其成型模具

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车零配件及其模具技术领域，特指一种汽车手刹拉把用齿板及其成型模具。 

背景技术：

现有的汽车手刹拉把所用的齿板一般采用铸造成型的，铸造成型加工工序较为繁琐，效率较低，成本高；另外现有的齿板厚度较薄，而且安装部形状设计不佳，产品强度和性能不佳，与齿板座以及拉把之间的组装、咬合不稳定。 

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足之处，提供一种汽车手刹拉把用齿板及其成型模具。 

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种汽车手刹拉把用齿板，其具有一个一体冲压成型的、厚度4.5mm的齿板本体，该齿板本体具有一弧形主体段，弧形主体段的外圆弧面上成型有定位齿，弧形主体段的内圆弧面向中心延伸有一燕尾形突出部。 

本实用新型采用厚度达4.5mm的料板一体冲压成型，产品强度高，一次冲压可成型数片，生产效率高，且无需后续加工，且与手刹拉把的咬合性能更好；通过燕尾形突出部与齿板固定座上对应的燕尾槽实现定位安装，定位牢固。 

一种汽车手刹拉把用齿板的成型模具，所述成型模具包括上模组件和下模组件，其中，上模组件包括上模座、上模垫板、上模固定板以及安装在上模固定板内的上模芯，还包括穿过所述上模座、上模垫板与上模芯连接的打杆；所述下模组件包括下模座、下模垫板、下模固定板、下打板以及安装在下模固定板、下打板 中的下模芯；于上模座与下模座之间设有导柱和导套，上模固定板上开设有定位孔，下模固定板上固定有与定位孔对位的定位柱；所述下模座底部还设有底座和支撑柱，下模座底面与底座上表面之间设有橡胶夹板和橡胶块；所述上模芯沿料块运动方向依次设有与齿板形状吻合的一级齿板凸模、二级齿板凸模、三级齿板凸模，且每级齿板凸模之间的间距为30mm，对应地，所述下模芯上设有一级齿板凹模、二级齿板凹模、三级齿板凹模。 

本实用新型通过连续三级冲压成型，冲压出厚度达4.5mm的齿板，解决了厚度大的材料无法冲压的问题，实现大厚度齿板的冲压制作，提高生产效率和产品质量。 

附图说明：

图1是本实用新型齿板及其安装后的结构示意图； 

图2是本实用新型成型模具的总体示意图； 

图3是本实用新型中模具上模芯和下模芯部分的示意图。 

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。 

如图1所示，本实用新型所述的是一种汽车手刹拉把用齿板，其具有一个一体冲压成型的、厚度为4.5mm的齿板本体1，该齿板本体1具有一弧形主体段11，弧形主体段11的外圆弧面上成型有定位齿12，弧形主体段11的内圆弧面向中心延伸有一燕尾形突出部13。本实用新型采用厚度达4.5mm的料板一体冲压成型，产品强度高，一次冲压可成型数片，生产效率高，且无需后续加工，且与手刹拉把的咬合性能更好；通过燕尾形突出部13与齿板固定座A上对应的燕尾槽实现定位安装，定位牢固。 

如图2、图3所示，本实用新型中所述的汽车手刹拉把用齿板的成型模具包括上模组件2和下模组件3，其中，上模组件2包括上模座21、上模垫板22、上模固定板23以及安装在上模固定板23内的上模芯24，还包括穿过所述上模座21、上模垫板22 与上模芯24连接的打杆25；所述下模组件3包括下模座31、下模垫板32、下模固定板33、下打板34以及安装在下模固定板33、下打板34中的下模芯35；于上模座21与下模座31之间设有导柱41和导套42，上模固定板23上开设有定位孔231，下模固定板33上固定有与定位孔231对位的定位柱331；所述下模座31底部还设有底座43和支撑柱44，下模座31底面与底座43上表面之间设有橡胶夹板45和橡胶块46；所述上模芯24沿料块运动方向依次设有与齿板形状吻合的一级齿板凸模241、二级齿板凸模242、三级齿板凸模243，且每级齿板凸模之间的间距为30mm，对应地，所述下模芯35上设有一级齿板凹模351、二级齿板凹模352、三级齿板凹模353。 

料板进入冲压模具后，先经过一级齿板模具一次冲压，再经过二级齿板模具二次冲压，继续前行经过三级齿板模具三次冲压得到齿板；同时后部料板也依次一级齿板模具、二级齿板模具的冲压，如此形成流水线连续作业，因而效率高，成本低。 

本实用新型通过连续三级冲压成型，冲压出厚度达4.5mm的齿板，解决了厚度大的材料无法冲压的问题，实现大厚度齿板的冲压制作，提高生产效率和产品质量。