[实用新型]一种汽车昼间行车灯控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车灯控制装置，更具体的说涉及一种汽车昼间行车灯的控制装置，属于汽车汽车电气系统设计技术领域。

背景技术

2011 年欧洲经济共同体新法规出台，根据法规ECE R48要求，所有的车辆必须配置昼间行车灯，并且昼间行车灯的控制逻辑需按照要求进行。

中国实用新型专利授权公告号：CN 202480964U、授权公告日： 2012.年10月10日、名称为：《昼间行车灯控制器》的实用新型专利中，公开了一种昼间行车灯控制器，涉及一种车灯控制电路，包括逻辑控制单元和电源模块，所述电源模块向所述逻辑控制单元供电，所述逻辑控制单元通过第一继电器接收发动机工作信号，所述逻辑控制单元接收近光灯开关信号、雾灯开关信号和驻车制动信号，经处理运算后逻辑控制单元通过第二继电器控制所述位置灯开启关闭，所述逻辑控制单元第二输出端通过第三继电器控制昼间行车灯开关，本实用新型采用单独的逻辑单元计算逻辑关系，按照给定逻辑输出来控制昼间行车灯，该控制器使各个开关信号之间的联系密切，能有效防止错误的动作，减小机械开关接触电阻对控制的影响，且外形独立小巧，不影响整车布置和其他电器的控制。但是，该昼间行车灯控制器需要采用逻辑控制单元和电源模块，这将耗费大量的人力、物力；且其动作反应迟缓、可靠性较低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的昼间行车灯控制器需要采用逻辑控制单元和电源模块、耗费大量的人力、物力等问题，提供一汽车种昼间行车灯的控制装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车昼间行车灯控制装置，包括昼间行车灯、蓄电池电源和ON档开关，所述的昼间行车灯负极接地，还包括有动作转换继电器，所述动作转换继电器常闭触点的一端与昼间行车灯正极相连接，动作转换继电器常闭触点的另一端通过车用保险与ON档开关相连接，汽车上的近光灯信号通过第一二极管、前雾灯信号通过第二二极管并联在动作转换继电器的线圈一端，所述的第一二极管正极与近光灯信号相连接，第一二极管负极接在动作转换继电器线圈的一端，所述的第二二极管正极与前雾灯信号相连接，第二二极管负极接在动作转换继电器线圈的一端，动作转换继电器线圈的另一端接地。

汽车上的远光灯信号通过第三二极管、左转向信号通过第四二极管、右转向信号通过第五二极管并联在动作转换继电器线圈的一端，所述的第三二极管正极与远光灯信号相连接，第三二极管负极接在动作转换继电器线圈的一端，所述的第四二极管正极与左转向信号相连接，第四二极管负极接在动作转换继电器线圈的一端，所述的第五二极管正极与右转向信号相连接，第五二极管负极接在动作转换继电器线圈的一端。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、设计新颖，结构简单，满足欧洲经济共同体新法规对昼间行车灯的控制逻辑要求。本实用新型在充分利用现有的资源的基础上，采用昼间行车灯与二极管、动作转换继电器相结合的方式，不需要设计控制器或者带总线网络的车身控制单元即实现了按照给定逻辑输出来控制昼间行车灯，成本极低。

2、本实用新型采用昼间行车灯与二极管、动作转换继电器相结合的方式，保证了昼间行车灯反应迅速、灵敏，可靠性高，解决了带逻辑控制单元和电源模块的控制器动作反应迟缓及可靠性低的问题。

3、本实用新型利用现有资源实现了按照给定逻辑输出来控制昼间行车灯，不影响整车布置和其他电器的控制，实施简单，同时产品质量也有保障，提高了整车性能的可靠性。

附图说明                             

图1是本实用新型电气原理图。

图中，昼间行车灯1，蓄电池电源2，ON档开关3，动作转换继电器4，车用保险5，第一二极管6，第二二极管7，第三二极管8，第四二极管9，第五二极管10。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。