[实用新型]超长地铁区间通风排烟结构有效
| 申请号： | 201420339159.1 | 申请日： | 2014-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN203925559U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 车轮飞;朱丹;付维纲;林昶隆;蔡崇庆;刘俊;唐凯;夏继豪;陈玉远;甘甜;张之启 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21F1/00 | 分类号： | E21F1/00;E21F1/14 |
| 代理公司： | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人： | 张瑾 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 超长 地铁 区间 通风 结构 | ||
1.一种超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于，包括纵向风道和区间风井；
所述纵向风道沿纵向布置在地铁区间的侧面或/和顶面，所述纵向风道中部设有与地铁区间连通的多个电动排烟风阀，所述纵向风道一端通过联络风道与所述区间风井的风亭连通，另一端通过联络风道与车站一端的设置在地面上的风亭连通；
所述区间风井设置在地铁区间，将所述地铁区间分为两段区间，分别为纵向风道所在区间与未设置纵向风道所在区间。
2.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述纵向风道的竖截面积不小于12平方米。
3.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述纵向风道所在区间的长度大于高峰时刻列车最小追踪距离，高峰时刻列车的最小追踪距离为1800m。
4.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述未设置纵向风道所在区间的长度小于高峰时刻列车最小追踪距离，高峰时刻列车的最小追踪距离为1800m。
5.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述地铁区间与联络风道连通的部位均设有电动组合风阀。
6.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述区间风井及车站端部的风井的数量均为两个，且分别对应区间隧道的上下行线路设置。
7.如权利要求1所述的超长地铁区间通风排烟结构，其特征在于：所述纵向风道所在区间的隧道断面为单洞双线盾构断面，其中，上下行线路之间设有中隔墙。
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