[实用新型]一种行车空调冷凝水汽化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽化装置，特别涉及一种行车空调冷凝水汽化装置。

背景技术

行车空调安装于行车上，对行车司机室、电器室和电器房里的温度进行调节的装置，一般使用于钢铁工业、港口冶金等工业起重设备上。空调在运行中于室内机的换热器上会冷凝结成水，而行车空调的安装位置一般都在行车的大梁上，行车只能在规定的时间作短暂的停留，这些操作特殊性造成了空调运行时所产生的冷凝水无法及时、快速地排放，一旦这些冷凝水从空调上滴落，溅在行车下方加工中高温的钢锭、钢板上，将会给钢板等造成很大的质量缺陷，甚至其它不安全问题。

现有技术采用的方法为人工定时排放冷凝水。排放时需停车并停止空调使用，这样的排放冷凝水的方法，既耗费了大量的人力，又存在高空作业上的安全隐患。

国外有一种方法，将空调制冷中产生的冷凝水用加长管接出，引向地面。虽然行车与起重设备的位置是相对静止的，但是，行车与地面在工作中是相对移动的，为了使凝结的冷凝水不对场地造成影响，必须使其集中，国外的方法是在行车与地面轨道的移动运行范围中开设地沟。但此种方法需改造场地，不仅改造费用较大，而且地面开设的地沟妨碍了现场作业。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种行车空调冷凝水汽化装置，该装置能有效地将冷凝水汽化，自动化程度高，安全性好，而且无需改造地面场地，不妨碍地面的正常作业。

为解决上述技术问题，一种行车空调冷凝水汽化装置，其特征在于：该装置包括接水盘、设在接水盘内的液位控制器和提升泵、与提升泵通过水管连接的蒸发器；

所述蒸发器为壳体，壳体的底部固定有托盘，在托盘上设有蒸发筒，该蒸发筒的底部与水管连通，该蒸发筒的顶部设有蒸汽导流管，该蒸汽导流管从壳体的顶端面中伸出；

所述蒸发筒的内部顶端向下伸出加热正电极和加热负电极，所述蒸发筒的筒体外壁上设有抱箍，该抱箍与壳体固定。

其中，所述壳体为钣金材料，重量轻、强度高、尺寸稳定性好。

其中，所述加热正电极和加热负电极的底端面距离蒸发筒的底部为6cm-8cm，所述蒸发筒蒸汽输出量为1.6-15kg/h。如果蒸发筒内的空调冷凝水的液位达到一定位置时，因为水具有导电性，加热正电极和加热负电极在水的作用下形成电路回路，电能转化成热能，冷凝水被加热至沸腾，产生大量蒸汽，通过蒸汽导流管散到空气中。正副电极片与水接触面积越大，产生电流就越大，蒸汽输出就越多。

其中，所述蒸发筒的顶部设有安全泄压阀，如果蒸发筒的压力太高，蒸汽导流管来不及排放时，为了确保蒸发筒的安全，安全泄压阀会自动打开，将筒内的压力泄压。

与现有技术相比，本发明的优点是：

1、所述行车空调冷凝水汽化装置实现了无水化，免去了处理冷凝水的烦琐步骤，消除了高空作业的安全隐患，节约劳动力的同时也给生产带来了安全和便利。

2、所述行车空调冷凝水汽化装置无需在场地上开设水沟引流槽，不妨碍地面的正常作业，确保了生产安全性。

3、所述行车空调冷凝水汽化装置自动化程度高，使用成本低，操作简单、方便。

附图说明

图1为本实用新型行车空调冷凝水汽化装置的结构示意图。

图2为蒸发器的内部结构示意图。

图中：1.接水盘，2.液位控制器，3.提升泵，4.水管，5.蒸发器，51.壳体，52.托盘，53.蒸发筒，54.蒸汽导流管，55.加热正电极，56.加热负电极，57.抱箍，58.安全泄压阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明：

如图1、图2所示，一种行车空调冷凝水汽化装置，其特征在于：该装置包括接水盘1、设在接水盘1内的液位控制器2和提升泵3、与提升泵3通过水管4连接的蒸发器5；

所述蒸发器5为壳体51，壳体51的底部固定有托盘52，在托盘52上设有蒸发筒53，该蒸发筒53的底部与水管4连通，该蒸发筒53的顶部设有蒸汽导流管54，该蒸汽导流管54从壳体51的顶端面中伸出；

所述蒸发筒53的内部顶端向下伸出加热正电极55和加热负电极56，所述蒸发筒53的筒体外壁上设有抱箍57，该抱箍57与壳体51固定；

其中，所述壳体51为钣金材料。

其中，所述正电极55和负电极56的底端面距离蒸发筒53的底部为6cm-8cm。

其中，所述蒸发筒蒸汽输出量为1.6-15kg/h。

其中，所述蒸发筒53的顶部设有安全泄压阀58。