[实用新型]一种微车五前进档变速器的倒档换档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器，具体涉及一种微车五前进档变速器的倒档换档机构。

背景技术

参见图1，常见的一种微车五前进档变速器的倒档换档机构，包括输入轴1、依次由上至下套装于输入轴1上的倒档同步器5和三档齿轮8、位于所述倒档同步器5和三档齿轮8之间且装配于三档齿轮8上部的倒档锥体80 上的倒档齿环6；所述三档齿轮8的倒档锥体80的上端面801与倒档同步器5的下端面相配合；所述倒档同步器5包括连接于其下端并向下延伸的滑块50，所述倒档齿环6包括齿环装配体60和连接于该齿环装配体60上端并向上延伸且直径小于齿环装配体60的连接体61，所述连接体61上设有与倒档同步器5的滑块50相配合的凹槽62。这种常见的微车五前进档变速器的倒档换档机构，由于变速器运行过程中存在重力及抖动等现象，在挂倒档时可能导致倒档齿环6与三档齿轮8的倒档锥体80的中心线不重合，进而挂倒档不平稳导致倒档换挡性能差，倒档成功率低。同时，由于三档齿轮8的倒档锥角的值不合理，所以存在如下缺陷：

1. 倒档打齿、倒档卡滞。

2. 倒档换档性能差、倒档换档成功率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种倒档不打齿、不卡滞的微车五前进档变速器的倒档换档机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种微车五前进档变速器的倒档换档机构，包括输入轴、依次由上至下套装于输入轴上的倒档同步器和三档齿轮、位于所述倒档同步器和三档齿轮之间且装配于三档齿轮上部的倒档锥体面上的倒档齿环上的倒档齿环，以及装配于倒档同步器上端的五倒档换挡杆总成；

所述三档齿轮的倒档锥体的上端面与倒档同步器的下端面相配合；

所述倒档同步器包括连接于其下端并向下延伸的滑块；

所述倒档齿环包括齿环装配体和连接于该齿环装配体上端并向上延伸且直径小于齿环装配体的连接体，所述连接体上设有与倒档同步器的滑块相配合的凹槽：还包括一个波形弹簧，所述波形弹簧包括簧体和由该簧体分别向下间隔均匀地凸出的三个第一凸起，以及由所述簧体向上间隔均匀凸出的三个第二凸起，所述三个第二凸起的每一个第二凸起分别位于三个第一凸起之上且位于每两个第一凸起之间；

所述波形弹簧套装于倒档齿环的连接体上，其三个第一凸起与倒档齿环的齿环装配体的上表面相配合，其三个第二凸起分别与倒档同步器的下端面相配合。

进一步地，所述三档齿轮上端的倒档锥体包括倒档锥面，所述倒档锥面与倒档锥体的轴心线形成倒档锥面角，该倒档锥面角为7°28′至7°32′。

更进一步地，所述倒档锥面角为7°30′。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于波形弹簧的作用使倒档齿环的齿环装配体的上表面与倒档同步器的下端面总是处于平行状态。这就使得在挂倒档前使倒档齿环与三档齿轮的倒档锥体的中心线重合，在挂倒档时倒档齿环将会与三档齿轮的倒档锥体结合较为平稳，从而使得挂倒档比较平稳、能够在倒档时不打齿、不卡滞。

附图说明

图1是现有技术微车五前进档变速器的倒档换档机构的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的波形弹簧的结构示意图；

图4是本实用新型的三档齿轮的结构示意图；

图5是本实用新型的倒档齿环的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：