[实用新型]一种刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统技术领域，具体而言，涉及一种刹车装置。

背景技术

目前市场上出现的汽车一般采用脚刹、手动制动或者通过发动机制动的方式来刹车。无论采用上述的那种方式刹车，本质都是将车轮制动，通过车轮的轮胎与地面产生的摩擦力使汽车减速。在紧急制动时，要求制动距离短，但是轮胎的材质没有改变，轮胎的表面粗糙度不变，轮胎的摩擦系数不变，并且由于汽车的重力没有变化，所以无论采用上述哪种制动方式，轮胎与地面产生的摩擦力不变，因此制动距离是不变的，容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型提供了一种刹车装置，旨在解决现有的刹车装置在紧急刹车时，制动距离长，导致容易发生危险的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种刹车装置，包括与汽车的车架活动连接的悬臂以及用于控制所述悬臂收起与放下的控制装置，所述控制装置设置于汽车上，所述悬臂设置有摩擦块，所述悬臂放下时，所述摩擦块与地面持续摩擦。

进一步地，所述刹车装置还包括液压传动装置；

所述液压传动装置与所述控制装置连接，所述液压传动装置与所述悬臂连接。

通过设置所述液压传动装置，使所述控制装置控制液压传动装置，并由所述液压传动装置带动所述悬臂，完成所述悬臂的收起与放下的动作。

进一步地，所述液压传动装置包括相互连接的液压传动机构和可伸缩的推杆；

所述液压传动机构与所述控制装置连接；

所述推杆与所述悬臂连接，所述推杆伸长时，推动所述悬臂至放下状态。

通过设置所述液压传动机构以及所述推杆，所述控制装置控制所述液压传动机构动作，所述液压传动机构带动所述推杆，使所述推杆伸长时能够推动所述悬臂放下，所述推杆收缩时，所述悬臂恢复至收起状态。

进一步地，所述悬臂包括悬臂本体、挡块以及横杆；

所述挡块与所述推杆的位置对应；

所述悬臂本体的一端与所述挡块连接，所述悬臂本体靠近所述挡块的一端与所述车架通过铰链连接；

所述悬臂本体的另一端与所述横杆连接，所述横杆与所述摩擦块可拆卸连接。

通过设置所述挡块，所述推杆伸长时，推动所述挡块，所述挡块带动所述悬臂本体，实现所述悬臂本体的收起与放下。通过设置所述横杆，并将所述摩擦块与所述横杆可拆卸连接，使得所述摩擦块与地面的接触面大，以便所述摩擦块能够与地面很好地摩擦，实现汽车的制动。

进一步地，所述控制装置为电子控制系统，所述电子控制系统与所述汽车的制动装置联动。通过设置所述电子控制系统，并且将电子控制系统与所述汽车的制动装置联动，使得所述制动装置启动后，所述电子控制系统的电路连通，并控制所述悬臂放下；所述制动装置停止动作后，所述电子控制系统的电路断开，所述悬臂自动恢复至收起的状态。通过设置所述电子控制系统，能够实现所述制动装置与所述悬臂联动，更好地起到制动的作用。

进一步地，所述摩擦块为橡胶块。通过将所述摩擦块设置为橡胶块，不仅摩擦系数高，而且橡胶材料价格便宜易于取得。

本实用新型通过在汽车的车架上设置能够收起与放下的悬臂以及能够控制悬臂收起与放下的控制装置，并且在悬臂上设置能够与地面摩擦的摩擦块，使得汽车制动时，悬臂放下并且持续对地面产生作用力，摩擦块与地面持续摩擦，增大了汽车与地面的摩擦力，因此制动距离减短，不容易发生危险。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例提供的刹车装置的结构；

图2示出了本实用新型实施例提供的悬臂收起与放下的状态。

具体实施方式

图1示出了本实用新型实施例提供的刹车装置的结构；图2示出了本实用新型实施例提供的悬臂101收起与放下的状态，其中虚线部分为推杆109伸长时，悬臂101放下时的状态。

请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种刹车装置，包括与汽车103的车架104活动连接的悬臂101以及用于控制悬臂101收起与放下的控制装置102，控制装置102设置于汽车103上，悬臂101设置有摩擦块105，悬臂101放下时，摩擦块105与地面115持续摩擦。悬臂101设置于汽车103的车架104的处于两个后轮106之间的部位，与车架104通过铰链连接，并通过弹簧实现悬臂101自动回位。该刹车装置不工作时悬臂101处于收起的状态，启动该刹车装置时悬臂101放下并且摩擦块105与地面115摩擦，停止使用该刹车装置时，悬臂101又自动回位恢复至收起状态。