[实用新型]制动踏板的限位装置、制动踏板安装结构和车辆

权利要求书

1.一种制动踏板的限位装置，其特征在于，包括第一柱塞缸部和第二柱塞缸部，所述第一柱塞缸部的缸体部内设有第一活塞(3)和连接于该第一活塞(3)的用于连接车辆前部的第一活塞杆，所述第二柱塞缸部的缸体部内设有第二活塞(4)和连接于该第二活塞(4)的用于连接车辆制动踏板机构的所述第二活塞杆，所述第一柱塞缸部的无杆腔与所述第二柱塞缸部的无杆腔相互连通，且所述第一活塞(3)在所述第一柱塞缸部内的运动方向与所述第二活塞(4)在所述第二柱塞缸部内的运动方向之间具有夹角。

2.根据权利要求1所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述第一活塞(3)在所述第一柱塞缸部内的运动方向与所述第二活塞(4)在所述第二柱塞缸部内的运动方向相互垂直。

3.根据权利要求1所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述第一柱塞缸部的无杆腔与所述第二柱塞缸部的无杆腔内充满有液压流体介质。

4.根据权利要求1所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述第一活塞(3)的流体作用面积大于所述第二活塞(4)的流体作用面积。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述第一柱塞缸部和第二柱塞缸部的缸体部形成为整体的液压缸体(1)，所述液压缸体(1)内设有分隔部(2)，该分隔部将所述液压缸体(1)的内部空间分隔为所述第一柱塞缸部的活塞运动腔室和第二柱塞缸部的活塞运动腔室，所述第一柱塞缸部的活塞运动腔室内设置有所述第一活塞(3)，所述第二柱塞缸部的活塞运动腔室内设有所述第二活塞(4)，其中所述第一活塞(3)、液压缸体(1)和分隔部(2)三者围绕成作为所述第一柱塞缸部的无杆腔的第一腔室(5)，所述第二活塞(4)、液压缸体(1)和分隔部(2)三者围绕成作为所述第二柱塞缸部的无杆腔的第二腔室(6)，所述分隔部(2)上形成有使所述第一腔室(5)和第二腔室(6)连通的流通通道(7)，所述第一活塞杆从所述液压缸体(1)的侧部伸出，所述第二活塞杆从所述液压缸体(1)的底部伸出。

6.根据权利要求5所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述第一活塞杆与所述第一活塞(3)铰接，且所述液压缸体(1)侧部形成有供所述第一活塞杆伸出的第一开口，且该第一开口形成为能够供所述第一活塞杆绕该第一活塞杆与所述第一活塞(3)的铰接点转动，所述第二活塞杆与所述第二活塞(4)铰接，且所述液压缸体(1)的底部形成有供所述第二活塞(4)的活塞杆伸出的第二开口，且该第二开口形成为能够供所述第二活塞杆绕该第二活塞杆与所述第二活塞(4)的铰接点转动。

7.根据权利要求6所述的制动踏板的限位装置，其特征在于，所述分隔部(2)为竖直地设置在所述液压缸体(1)内的隔板。

8.一种制动踏板安装结构，包括制动踏板机构(9)，其特征在于，还包括根据权利要求1至7中任意一项所述的制动踏板的限位装置，所述第一活塞杆朝前连接于车辆的前部(10)，所述第二活塞杆朝下连接于所述制动踏板机构(9)，所述第一柱塞缸部和第二柱塞缸部的缸体部固定于所述车辆的车体。

9.根据权利要求8所述的制动踏板安装结构，其特征在于，所述第二活塞杆朝下铰接于所述制动踏板机构(9)的制动踏板臂。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的制动踏板安装结构。