[实用新型]七速双离合器式自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的变速器技术领域，尤其涉及一种七速双离合器式自动变速器。

背景技术

双离合器式自动变速器是将两个变速箱和两个离合器集成在一个变速箱内，两根可转动地套接在一起的输入轴分别与其中一个离合器相连接，两根输入轴分别传输两个变速箱速度组的动力，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换挡程序，因此可实现换档过程的动力换档，即在换档过程中不中断动力，克服了AMT换档冲击的缺点，车辆在换档过程中，发动机的动力始终可以传递到车轮，换档迅速平稳，不仅保证了车辆的加速性，而且由于车辆不再产生由于换档引起的急剧减速情况，也极大的改善了车辆运行的舒适性。

现有的双离合器式自动变速器中，所有档位的主动齿轮是依次布置于第一输入轴和第二输入轴上，因此变速器的轴向尺寸较长，所以对于前横置发动机、前轮驱动这样的车辆，特别是小型车，由于安装空间受到限制，上述变速器便较难采用。其次，当部分档位采用共用主动齿轮时，虽然可相对缩减变速器的轴向尺寸，但齿轮传动的速比误差可能会较大，较难实现所需速比，不利于使发动机在最佳区域工作。另外，现有的变速器由于变速的档位较少，一般最多为六档，较难实现传动比的合理分配，使发动机较难工作在最佳工作区域，从而对整车的动力性和经济性产生不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供了一种七速双离合器式自动变速器，其可以缩短变速器的轴向长度，使实际速比能够更为接近所需要的速比，使传动比分配更加合理。

本实用新型的实施例提供一种七速双离合器式自动变速器，包括：

相互嵌套设置的输入一轴与输入二轴，该输入一轴上从一端起依次安装有一档主动齿轮、三档主动齿轮、七档主动齿轮、及五档主动齿轮，该输入二轴上固定安装有输入二轴主动齿轮；

第一离合器，该第一离合器与该输入一轴相连；

第二离合器，该第二离合器与该输入二轴相连；

输出一轴，该输出一轴上从一端起依次安装有第一主减速齿轮、一档从动齿轮、三档从动齿轮、七档从动齿轮、及五档从动齿轮；

输出二轴，该输出二轴上从一端起依次安装有二档从动齿轮、倒档从动齿轮、第二主减速齿轮、四档从动齿轮、及六档从动齿轮；

输入副轴，该输入副轴上从一端起依次安装有二档主动齿轮、倒档主动齿轮、输入副轴驱动齿轮、四档主动齿轮、及六档主动齿轮，该输入副轴驱动齿轮固定在该输入副轴上；

中间惰轮支承轴，该中间惰轮支承轴上空套安装有中间惰轮；

倒档轴，该倒档轴上空套安装有倒档惰轮；其中，该一档主动齿轮与该一档从动齿轮常啮合，该二档主动齿轮与该二档从动齿轮常啮合，该三档主动齿轮与该三档从动齿轮常啮合，该四档主动齿轮与该四档从动齿轮常啮合，该五档主动齿轮与该五档从动齿轮常啮合，该六档主动齿轮与该六档从动齿轮常啮合，该七档主动齿轮与该七档从动齿轮常啮合，该倒档主动齿轮与该倒档惰轮常啮合，该倒档惰轮与该倒档从动齿轮常啮合，该输入二轴主动齿轮与该中间惰轮常啮合，该中间惰轮与该输入副轴驱动齿轮常啮合；

一三档同步器，该一三档同步器控制一档和三档的传动；

二倒档同步器，该二倒档同步器控制二档和倒档的传动；

四六档同步器，该四六档同步器控制四档和六档的传动；及

五七档同步器，该五七档同步器控制五档和七档的传动。

进一步地，该一档主动齿轮和该三档主动齿轮固定在该输入一轴上，该一档从动齿轮和该三档从动齿轮空套在该输出一轴上，该一三档同步器设置在该输出一轴上且位于该一档从动齿轮与该三档从动齿轮之间。

进一步地，该二档主动齿轮和该倒档主动齿轮固定在该输入副轴上，该二档从动齿轮和该倒档从动齿轮空套在该输出二轴上，该二倒档同步器设置在该输出二轴上且位于该二档从动齿轮与该倒档从动齿轮之间。

进一步地，该四档主动齿轮和该六档主动齿轮空套在该输入副轴上，该四档从动齿轮和该六档从动齿轮固定在该输出二轴上，该四六档同步器设置在该输入副轴上且位于该四档主动齿轮与该六档主动齿轮之间。

进一步地，该四档主动齿轮和该六档主动齿轮固定在该输入副轴上，该四档从动齿轮和该六档从动齿轮空套在该输出二轴上，该四六档同步器设置在该输出二轴上且位于该四档从动齿轮和该六档从动齿轮之间。

进一步地，该五档主动齿轮和该七档主动齿轮固定在该输入一轴上，该五档从动齿轮和该七档从动齿轮空套在该输出一轴上，该五七档同步器设置在该输出一轴上且位于该五档从动齿轮与该七档从动齿轮之间。