[实用新型]一种新型柴油发动机活塞

说明书

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种大功率船用新型柴油发动机活塞。

背景技术：

现有的船用发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座，其中活塞头、活塞裙部和活塞销座均成型为一体，其当一个部分损坏时，如活塞头损坏时，则需要将整个更换，其增加了维修成本。

同时，由于活塞头部上为燃烧室，其温度非常高，使得第一环形槽上的气环最容易损坏，因此需要采用冷却油道来进行冷却，然而现有的冷却油道只是一个内环形油道，内环形油道与底部的油液距离较远，其油液的进出并不方便，大大降低了冷却的效果；

同时，现有的活塞销座上的销孔一般与活塞销会产生摩擦，其会使销孔磨损，时间久了容易产生报废。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种新型柴油发动机活塞，它的冷却效果好，活塞头部和活塞裙部进行分体式固定，一部分损坏时无需整个更换，降低维修成本，同时，其销孔中设置耐磨套以保护销孔，提高使用寿命。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体，所述活塞本体由活塞头部、活塞裙部和活塞销座组成，活塞裙部和活塞销座成型在一起，所述活塞头部通过螺栓固定连接在活塞裙部的上部成型有的头部上，活塞头部的外侧壁上成型有环形凹槽，镶套镶嵌并固定在环形凹槽中，镶套上成型有第一环形槽，头部的外壁上成型有第二环形槽和第三环形槽；

所述头部的顶端面上成型有下内环形冷却槽，活塞头部的底端面上成型有上内环形冷却槽，下内环形冷却槽和上内环形冷却槽上下组成内环形冷却槽；

头部的底部成型有油液通孔，油液通孔一端与下内环形冷却槽相通、另一端与活塞裙部的内腔相通；

活塞裙部的侧壁中成型有连接孔，活塞裙部的底部内侧壁上成型有进油孔，进油孔与连接孔相连通，连接孔与下内环形冷却槽相通。

所述活塞头部的底端面上成型有环形连接凹槽，环形连接凹槽在上内环形冷却槽的外围；

头部的顶端面上成型有环形连接凸起圈，环形连接凸起圈镶套在环形连接凹槽中。

所述头部的底部成型有多个漏油孔，多个漏油孔的上端与下内环形冷却槽相通、下端与活塞裙部的内腔相连通。

所述活塞销座的销孔中固定有耐磨套，耐磨套通过螺栓固定连接在活塞销座上。

本实用新型的有益效果在于：

1、它的活塞头部和活塞裙部进行分体式固定，一部分损坏时无需整个更换，降低维修成本，同时，其销孔中设置耐磨套以保护销孔，提高使用寿命。

2、它的活塞裙部的侧壁中成型有连接孔，活塞裙部的底部内侧壁上成型有进油孔，进油孔与连接孔相连通，连接孔与下内环形冷却槽相通，这样通过进油孔即可以将由于进入内环形冷却槽中进行冷却，提高冷却的效果，同时，其头部的底部成型有多个漏油孔，多个漏油孔的上端与下内环形冷却槽相通、下端与活塞裙部的内腔相连通，使得油液可以从漏油孔滴落，进一步提高冷却的效果。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1至2所示，一种新型柴油发动机活塞，包括活塞本体10，所述活塞本体10由活塞头部1、活塞裙部2和活塞销座3组成，活塞裙部2和活塞销座3成型在一起，所述活塞头部1通过螺栓固定连接在活塞裙部2的上部成型有的头部21上，活塞头部1的外侧壁上成型有环形凹槽22，镶套4镶嵌并固定在环形凹槽22中，镶套4上成型有第一环形槽41，头部21的外壁上成型有第二环形槽211和第三环形槽212；

所述头部21的顶端面上成型有下内环形冷却槽23，活塞头部1的底端面上成型有上内环形冷却槽11，下内环形冷却槽23和上内环形冷却槽11上下对应并结合组成内环形冷却槽；

头部21的底部成型有油液通孔24，油液通孔24一端与下内环形冷却槽23相通、另一端与活塞裙部2的内腔相通；

活塞裙部2的侧壁中成型有连接孔25，活塞裙部2的底部内侧壁上成型有进油孔26，进油孔26与连接孔25相连通，连接孔25与下内环形冷却槽23相通。

所述活塞头部1的底端面上成型有环形连接凹槽12，环形连接凹槽12在上内环形冷却槽11的外围；

头部21的顶端面上成型有环形连接凸起圈27，环形连接凸起圈27镶套在环形连接凹槽12中。

所述头部21的底部成型有多个漏油孔28，多个漏油孔28的上端与下内环形冷却槽23相通、下端与活塞裙部2的内腔相连通。