[实用新型]一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车有效
申请号: | 201420361344.0 | 申请日: | 2014-06-30 |
公开(公告)号: | CN203925524U | 公开(公告)日: | 2014-11-05 |
发明(设计)人: | 宋仲华 | 申请(专利权)人: | 宋仲华 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 颜勇 |
地址: | 55000*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 跨度 可调 超高 断面 混凝土 衬砌 台车 | ||
1.一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,包括行走轮总成(2)、支撑框架、拱架(16)和模板系统,所述行走轮总成(2)设置在两条平行的钢轨(1)上,所述支撑框架固设在行走轮总成(2)上,所述拱架(16)固设在支撑框架顶部,所述模板系统固定设置在支撑框架两侧以及拱架(16)的顶部,其特征在于:
所述钢模台车还包括模板位移调整机构(9),所述模板位移调整机构(9)包括调整支撑梁(9-1)、模板调整油缸(9-2)和模板位移小车(9-4),所述调整支撑梁(9-1)横向固设在支撑框架上与两侧的模板垂直,所述模板位移小车(9-4)设置在调整支撑梁(9-1)上靠近两端的位置,并且与固设在调整支撑梁上的模板调整油缸(9-2)连接实现沿调整支撑梁横向滑移,所述模板位移小车(9-4)上固设有与支撑框架两侧模板固连的模板支撑件(9-5)。
2.根据权利要求1所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述模板支撑件(9-5)为直角三角形,其竖直直角边与支撑框架两侧模板固连,水平直角边固设在模板位移小车(9-4)上。
3.根据权利要求2所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述模板位移调整机构(9)沿支撑框架竖直方向设置两组以上。
4.根据权利要求3所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述模板系统包括固设在支撑框架两侧的侧墙模板(21)和固设在拱架顶部的拱顶模板(17),所述侧墙模板(21)和拱顶模板(17)上设有注浆孔;所述拱架(16)两侧铰接有活动小拱架(14),所述活动小拱架(14)外侧固设有角模(19)实现拱顶模板(17)和侧墙模板(21)之间的过渡连接。
5.根据权利要求4所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述侧墙模板(21)内侧设有纵向的模板支撑梁(7)加固模板的连接。
6.根据权利要求5所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述侧墙模板(21)与支撑框架之间设有可拆卸的调节丝杠(6),用于提高支撑框架对模板的支撑。
7.根据权利要求6所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述侧墙模板(21)的顶部内侧固设有模板导向支撑(13-2),所述模板导向支撑(13-2)通过模板导向滚轮(13-3)与固定设置的模板导向块(13-1)连接,所述模板导向块(13-1)上开设有横向的导向槽,所述导向滚轮(13-3)在所述导向槽内滑移。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述支撑框架顶部的水平撑(10)与拱架(16)之间设有拱架位移调整机构(11),包括拱架调整油缸(11-1)和拱架位移小车(11-2),所述拱架位移小车(11-2)设置在支撑框架顶部的水平撑上靠近两端的位置,并且与固设在该水平撑上的拱架调整油缸(11-1)连接实现沿水平撑横向滑移,所述拱架位移小车(11-2)上固定搭设有顶部大梁(12),所述拱架(16)固定搭设在顶部大梁(12)上。
9.根据权利要求8所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述模板位移小车(9-4)和拱架位移小车(11-2)上均设有卡装在梁上的卡槽。
10.根据权利要求1所述的一种跨度可调的超高断面混凝土衬砌钢模台车,其特征在于:所述行走轮总成(2)与支撑框架的底部大梁(3)之间设有顶升油缸(2-1)。
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