[实用新型]一种发动机后吊耳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设备吊耳，尤其涉及一种发动机上使用的集成式后吊耳。

背景技术

发动机在生产、运输或维修过程中，用于起吊发动机的吊耳是不可缺少的部件，发动机吊耳一般安装在发动机的前后端。目前由于发动机配件越来越多，导致发动机外围空间非常窄小，所以零件的布置也越来越复杂。例如发动机线束与传感器线束接头都需要固定，这就需要在发动机机体外部增设固定点。但一些发动机吊耳与线束固定点在装配时发生冲突，空间结构无法安装。因此设计一种适用于线束、传感器线束接头固定及发动机吊耳功能为一体的部件，具有非常实用的价值。

图1示出了一种发动机后吊耳，其由板体1′和侧固定板3′焊接而成，该板体1′的中部设有四个固定支架安装孔5′，以用于固定支架，而在侧固定板3′上则设有一个线卡安装孔31′，以固定线束。由于该板体1′上设有四个固定支架安装孔5′，支架的安装固定过于复杂，而且所设置的线卡安装孔31′能够安装的线卡的种类和数量均有限，无法满足需要固定多种线束的要求。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的是为了解决现有发动机后吊耳存在的上述问题，提供一种至少可以用于固定两种类型的线束的发动机后吊耳。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机后吊耳，包括板体，所述板体上设置有安装通孔及吊耳孔，所述发动机后吊耳还包括第一插片，所述第一插片具有连接在一起的第一安装臂和第二安装臂，所述第一插片通过第二安装臂与所述板体固定连接，并且所述第二安装臂的自由端相对所述板体的边缘向外延伸，形成用于安装钣金卡的钣金卡安装端，所述第一安装臂上开设有用于安装线束卡扣的安装长孔。

优选的是，所述第一插片还具有将所述第一安装臂和第二安装臂相互间隔地连接在一起的间隔连接部。

优选的是，所述第一安装臂的在第一安装臂宽度方向上相对的两个侧边沿形成朝向第一插片的内部弯折的翻边。

优选的是，所述发动机后吊耳还包括第二插片，所述第二插片上开设有用于安装线束卡扣的安装长孔。

优选的是，所述第二插片为U型插片，所述第二插片通过第二插片的一个侧臂与所述板体固定连接，第二插片的安装长孔开设于所述第二插片的另一个侧臂上。

优选的是，所述第二插片的在所述第二插片的宽度方向上相对的两个侧边沿形成朝向第二插片的内部弯折的翻边。

优选的是，所述板体包括从上至下、且从前至后顺次排列的第一平直部、第二平直部和第三平直部，以及连接所述第一平直部与第二平直部的第一过渡部和连接所述第二平直部与第三平直部的第二过渡部；所述吊耳孔设置在第一平直部上，所述第一插片与所述第二平直部固定连接。

优选的是，所述板体冲压形成有从所述第一平直部经所述第一过渡部一直延伸至第二平直部的加强筋。

优选的是，所述板体上设置有两个安装通孔，且所述安装通孔设置在所述第三平直部上。

优选的是，所述第三平直部的边缘形成有翻边。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的发动机后吊耳通过设置形成有钣金卡安装端和安装长孔的第一插片，至少可以固定钣金卡和线束卡扣两种类型的线束，具有结构紧凑和易于安装的优点。

附图说明

图1为现有发动机后吊耳的结构示意图；

图2为根据本实用新型所述发动机后吊耳的一种实施方式的立体结构示意图；

图3为图2所示发动机后吊耳的侧视图；

图4示出了图2和图3中所示第二插片的俯视图；

图5示出了图2和图3中所示第一插片的俯视图；

图6示出了与图4所示第二插片相适配的线束卡扣的结构；

图7示出了图6中线束卡扣与图4中第二插片间的安装结构；

图8示出了与图5所示第一插片相适配的钣金卡的结构；

图9示出了图8中钣金卡与图5中第一插片间的安装结构。

附图标记说明：

1-板体；                         11-第一平直部；

12-第二平直部；                  13-第三平直部；

14-第一过渡部；                  15-第二过渡部；

16-加强筋；                      18-翻边；

111-吊耳孔；                     131-安装通孔；

2-第一插片；                     21-安装长孔；