[实用新型]用于混合动力装置的变速器壳体以及混合动力变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尤其是用于混合动力装置的变速器壳体。本实用新型还涉及一种混合动力变速器。 

背景技术

在如由现有技术已知的混合动力系统中，电机通常直接设置在变速器的变速器壳体中。除了转子和定子外，电机通常还具有转子位置传感器，该转子位置传感器确保电子控制定子以便运行电机。转子位置传感器通常具有与转子无相对转动地连接的转子位置传感器转子，该转子位置传感器转子与转子位置传感器定子共同作用，并且由此检测电机转子相对于电机定子的角度位置。在此用于控制转子的功率电子装置通常设置在变速器壳体之外，这同时意味着，转子位置传感器定子与功率电子装置的电缆线路也需设置在变速器壳体的轴向结构空间内。这不利地意味着，变速器壳体总体上需要很大的轴向结构空间。 

实用新型内容

因此，本实用新型的任务在于提供一种用于混合动力装置的变速器壳体和一种混合动力变速器，其需要尽可能小的轴向结构空间。 

该任务通过本实用新型的变速器壳体以及本实用新型的混合动力变速器得以解决。 

根据本实用新型提供一种尤其是用于混合动力装置的变速器壳体，其包括变速器壳体外壁，该变速器壳体外壁向外部限定能容纳混合动力装置的至少一个电机的混合动力室和能容纳变速器的变速器主室。变速器壳体还具有第一变速器壳体壁和第二变速器壳体壁，所述第一和第二变速器壳体壁彼此至少部分直接接触并且将变速器主室与混合动力室分开。在此，本实用新型基于下述构思：在第一变速器壳 体壁和第二变速器壳体壁的接触区域的径向外部，第一变速器壳体壁设有开口，所述开口将混合动力室与由第一变速器壳体壁、第二变速器壳体壁和变速器壳体外壁构成的结构空间连接。 

本实用新型的有益效果在于，这种变速器壳体以及具有这种变速器壳体的混合动力变速器结构非常紧凑。 

在此，根据本实用新型的在第一变速器壳体壁中的开口允许使用变速器侧的结构空间，以便例如将转子位置传感器的电缆线路设置在新开辟的结构空间中。这同时意味着，转子位置传感器定子能与第一变速器壳体壁无相对转动地连接，而转子位置传感器定子的电缆线路无需进一步的轴向结构空间，由此电机总体上能直接设置在第一变速器壳体壁上。由此节省了轴向结构空间，并且混合动力装置具有更高的紧凑性。 

根据另一种有利的实施例，在此如上简要所述，第一变速器壳体壁中的开口可构造为用于设置在电机上的转子位置传感器的电缆线路的电缆通过开口，以便节省轴向结构空间。另外，优选可在开口中设置电缆通过元件。由于变速器和混合动力室都被加载机油，所以电缆通过元件用作用于位于电缆通过开口后方的新开辟的结构空间和转子位置传感器电缆线路的油泡沫保护装置或者说喷油保护装置。由于混合动力室被加载机油，电机的转子及转子位置传感器的转子将机油喷溅到变速器壳体壁上，这可导致机油过多地流入新开辟的结构空间中并且由此混合动力室中可用的机油量不足。根据本实用新型的电缆通过元件防止机油不受控制地流出混合动力室。 

根据另一种有利的实施例，可在电缆通过开口上设置至少一个密封元件，该密封元件使混合动力室相对于新开辟的结构空间密封。由此，新开辟的结构空间可保持基本上无油，从而从转子位置传感器穿过开口的电缆无需被设计成可加载机油的。 

这是尤为有利的，因为在结构空间中优选通过设置在变速器壳体壁中的缺口来设置用于转子位置传感器与功率电子装置的电缆线路的接头单元。尽管通常接头单元和电缆线路被加载机油也并不受损，但 仍存在这样的应用情况，在其中优选基本上无油的结构空间。 

如根据本实用新型的另一种实施例所示，由于用于功率电子装置的接头单元设置在新开辟的结构空间区域中，如上所述，可节约轴向结构空间，从而可实现极为紧凑的混合动力单元。另外，可在混合动力室和变速器室之间实现机油交换连接，从而机油可从变速器室流入混合动力室中，反之亦然。如另一种有利的实施例示出，为此可在第一和/或第二变速器壳体壁上设置至少一个机油供应通道。该机油供应通道例如可通过彼此相互面对的变速器壳体壁侧面中的凹槽构成，在此也可仅其中一个变速器壳体壁具有这种凹槽，并且通道通过第一和第二变速器壳体壁的接触形成。当然也可提供通孔，该通孔允许混合动力室和变速器室之间的相互供油。