[实用新型]一种可自动转向的滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种可自动转向的滑板车。

背景技术

目前，滑板车是一种简单的省力运动机械，使得其深受人们的青睐，在生活中经常使用它进行运动娱乐，已有数十、上百年的历史了。然而，从上世纪90年代开始才在国内外流行起来，成为非常普及的一种青少年的运动器材。传统的滑板车包括把手杆、车身杆、车轮和踏板，它通过将车身杆和把手杆固定连接后，再将踏板与车身杆固定连接，使得形成稳固结构，再将车轮分别与车身杆的底部和踏板连接，使得整体形成滑板车结构。在使用时，操作者的一只脚站在车架上，用另一只脚蹬地，来驱动车子前进，这样的滑板车速度适中，好学易操纵，便于刹车，结构轻便，具有很好的平衡性，一般情况下不容易摔倒。但是它同样存在一些问题，这样的滑板车由于其车身杆的前端均为直杆，导致操作者的腿很容易碰触到车身杆，造成对腿部的伤害。严重的，在腿瞬间碰触到车身杆时，会因为较大的力使得车身杆带动把手偏转晃动，因而使得滑板车行走不稳，容易造成翻车。

另外，现有的滑板车在需要转向时，一般是采用人为转动把手来带动前轮进行转向，在进行转向后，再利用人为回转把手以进行直线行走，这种滑板车操作繁琐，不符合人性化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种可自动转向的滑板车，该滑板车行走稳定性能好，不易造成翻车且能根据操作者的重心改变而自动转向。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可自动转向的滑板车，包括车架，所述车架包括用于放置滑板的车身支架，所述车身支架的前端连接有向前突出的圆弧形的弧形车身，所述车身支架的前端斜向下连接有支撑杆，所述支撑杆连接有转向座，所述转向座通过转轴可转动连接有可随人体重心向侧边偏移而偏转的前轮连接杆，所述前轮连接杆的两端连接有可随所述前轮连接杆的偏转而转向的前轮。

其中，所述弧形车身的弦长为350～1400mm，所述弧形车身的圆心角为0.5～210度，所述弧形车身的上端面的中心点至所述滑板的垂直距离为250～1300mm。

其中，所述弧形车身的弦长为350mm，所述弧形车身的圆心角为0.5度，所述弧形车身的上端面的中心点至所述滑板的垂直距离为250mm。

其中，所述弧形车身的弦长为1400mm，所述弧形车身的圆心角为210度，所述弧形车身的上端面的中心点至所述滑板的垂直距离为1300mm。

其中，所述车身支架包括与所述弧形车身的下端相连接且同圆心的第一段弧形架体，所述第一段弧形架体相切连接有弧形弯曲方向与所述第一段弧形架体相反的第二段弧形架体；所述第一段弧形架体与所述第二段弧形架体的半径均与所述弧形车身的半径一致；所述弧形车身与所述第一段弧形架体通过插入所述形车身与所述第一段弧形架体内部的中间连接件连接，所述中间连接件的半径与所述弧形车身的半径一致。

其中，所述第二段弧形架体的尾端开设有通槽，所述通槽中安装后轮，且所述第二段弧形架体在所述后轮的前侧设置有刹车片。

其中，所述滑板的前端设置有套接孔，所述滑板的后端设置有让位槽，所述滑板的前端通过所述套接孔套设于所述第一段弧形架体上，且所述滑板的后端通过所述让位槽支撑于所述第二段弧形架体上。

其中，所述前轮连接杆呈弧形状管结构，且所述前轮连接杆的中部朝向所述支撑杆的侧面开设有开口部，所述转向座套设在所述支撑杆的前端，所述支撑杆伸入所述开口部并通过所述转轴连接所述前轮连接杆与所述转向座，所述开口部中位于所述支撑杆的两侧对称设置有定位块，两个所述定位块内侧与所述支撑杆的外侧之间形成前小后大的楔形空间，且所述楔形空间设置有与所述楔形空间形状相适应的缓冲垫，所述支撑杆与所述开口部的侧边之间连接有防夹手套。

其中，所述前轮连接杆的内部两端对称设置有前轮固定座，所述前轮通过连接轴与所述前轮固定座连接；所述连接轴上套设有前轮装饰片。

其中，所述弧形车身的顶端设置有把管组件，所述把管组件包括横向设置于所述弧形车身的顶端的横把，所述横把的两端塞有管尾塞。