[实用新型]一种自卸车液压组合系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，尤其涉及一种具有伸缩缸的自卸车液压组合系统。

背景技术

现有技术中的自卸车液压组合系统一般都包括油箱、泵以及液压缸，油箱以及泵对液压缸提供动力，比便对自卸车的额外动作进行控制。在自卸车领域中，一般采用多级伸缩油缸，在油缸外壳内设置多级的伸缩缸筒，在工作时，外壳以及端盖仅起到支撑作用，外壳内部的多级伸缩缸筒在液压油的作用下，根据伸缩油缸截面面积的大小先后伸出。

如，中国专利《导槽横移油缸》，公开号：201843854U，公开日期，2011-05-25，公开了一种导槽横移油缸,在缸筒I内置有缸筒II,缸筒II的一端焊接有活塞I,在缸筒II的另一端与缸筒I的内壁之间设有导向套I；在缸筒II内置有活塞杆,活塞杆的一端焊接有活塞II,在活塞杆的另一端与缸筒II的内壁之间设有导向套II。

在上述专利中记载的油缸中，缸筒外壳仅起到支撑作用，而缸筒外壳本身横截面直径较大，外壳本身重量很重，该种设计造成油缸本身的重量较大，由于缸筒外壳本身并不能够伸长，油缸的体型较大，对整个自卸车液压组合系统而言，工作系统起步压力较高，系统稳定性较差。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车液压组合系统，用以克服上述技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种自卸车液压组合系统，包括油箱、泵、油缸组合和取力器，在上述油箱和泵之间连接有低压油管，在泵和油缸组合之间连接有出油管，上述取力器与泵连接固定，上述油缸组合包括多级伸缩缸，上述多级伸缩缸与一活塞组合件连接，上述多级伸缩缸和活塞组合件设置在活塞缸筒内部的两侧，并相互接触；

上述活塞组合件包括一伸缩件和一活塞，上述伸缩件设置在上述多级伸缩缸的空腔中，上述活塞固定在上述伸缩件上，并且上述活塞与活塞缸筒贴合；上述伸缩件与设置在活塞缸筒端部的端盖相固定。

进一步，上述伸缩件为一锁定行程杆，上述锁定行程杆中部为中空腔体，在油缸组合处于收缩状态时，上述锁定行程杆大部分位于空腔中；

在上述锁定行程杆两端的侧部分别设置第一油孔和第二油孔,用以使控制油路在上述锁定行程杆的中空腔体中流动。

进一步，上述锁定行程杆的第一油孔端设置一闭锁单元，其与上述活塞连接的活塞杆的端部相结合，在上述锁定行程杆运行到最大的位置时，关闭上述第一油孔。

进一步，上述闭锁单元为设置在上述锁定行程杆端部的凸起端，上述活塞杆端部设置凹口，上述凸起端能够扣合在上述活塞杆端部。

进一步，上述活塞杆套接在锁定行程杆的端部，上述活塞连接在上述活塞杆的外侧，上述锁定行程杆、活塞杆和活塞依次固定。

进一步，上述活塞的一侧为上述多级伸缩缸，其最外侧的伸缩缸的横截面直径略小于活塞的直径，最内侧的伸缩缸的端部与活塞的端部接触，上述活塞杆、活塞、最内侧伸缩缸和锁定行程杆共同构成密闭的空腔，用以驱动活塞和锁定行程杆伸长。

进一步，上述活塞缸筒的外部固定在支座上，在上述活塞缸筒与支座相固定的端部设置一限位部，上述限位部的内径小于活塞缸筒的内径，并且上述限位部与活塞缸筒之间形成一定位台阶。

进一步，上述泵与阀组成泵阀组合，泵阀组合的出油道与一出油管连接；还设置一高压油管，其输入端连接泵出油管,输出端连接阀进油管；在泵上设置泵进出油管,其与低压油管连接，在阀上设置一阀出油管，其与出油管连接；在阀体内部还设置有回油管，该回油管连通阀与泵的进出油管,在阀体回油时，液压油经回油管流入进出油管中。

进一步，上述支座固定在车辆构件上，并随车辆构件一起运动；

上述活塞缸筒的后端还与一连接座连接；

上述活塞缸筒前端的端盖上设置一固定螺母，上述固定螺母将上述锁定行程杆与端盖固定。

进一步，上述活塞杆的外侧设置挡沿，用以定位上述活塞；在活塞杆后端设置固定部，上述固定部上连接有活塞固定螺母，用以固定上述活塞；在上述固定部和挡沿之间安装活塞，上述固定部的直径略小于安装活塞处的直径。

与现有技术相比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型自卸车液压组合系统中采用改进的多级伸缩缸以及泵阀组合结构，将多级伸缩缸和活塞组合件结合在一起，油缸支撑外套变成了活塞缸体，借用多级缸的缸筒作为活塞杆，能够有效的降低油缸重量，缩小体型，降低自卸车液压组合系统压力，延长液压系统寿命。