[实用新型]蓄电池极群组装铸焊全自动生产设备有效

专利信息
申请号: 201420368820.1 申请日: 2014-07-05
公开(公告)号: CN203950870U 公开(公告)日: 2014-11-19
发明(设计)人: 陈国刚;陈隐嵩;张小瑞;吴杰明;李岳云;游立强;叶宁;陈翔;陈华毅;张磊;周友盛;沈祎 申请(专利权)人: 福建省建阳亚亨机械制造有限公司
主分类号: H01M4/84 分类号: H01M4/84
代理公司: 福州智理专利代理有限公司 35208 代理人: 丁秀丽
地址: 362300 福*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 组装 全自动 生产 设备
【权利要求书】:

1.一种蓄电池极群组装铸焊全自动生产设备,其特征在于:它包括极群夹具(0)及依次连接的极耳整形装置(1)、夹具翻转装置(2)、极耳切削装置(3)、极群下槽装置(4)、极耳捏合装置(5)以及极耳铸焊装置(6)。

2.根据权利要求1所述的蓄电池极群组装铸焊全自动生产设备,其特征在于:所述极群夹具(0)包括夹具框架(010)、夹紧组件(020)及卡扣组件(030),所述夹具框架(010)包括设有矩形开口的矩形底板(011)、垂直于矩形底板(011)且分设于矩形开口四个边角旁侧上的四个支撑杆(012)及分设于矩形开口两长边上且位于支撑杆(012)内侧的侧板(013),夹具框架(010)两端中部位置处均设有一轴承插孔(014),当极群夹具(0)装载极群后且矩形底板(011)处于轴承插孔(014)下方的放置状态时,整个极群夹具(0)的重心位于轴承插孔(014)上方;

所述夹紧组件(020)包括至少两块间隔设置在侧板(013)中间的隔板(021)、至少两根上下间隔设置在侧板(013)外侧且两端分别固定于该侧板(013)两端的支撑杆(012)上的滑杆(022),所述隔板(021)两侧均设置有一个供侧板(013)插入的插槽,隔板(021)上位于两个侧板(013)外侧位置处均开设供滑杆(022)通过的滑杆通孔,每一块隔板(021)一侧的滑杆通孔数量与该侧的滑杆(022)数量相对应,每一根滑杆(022)上位于任意两个相邻隔板(021)之间均套设有弹簧A(023);

所述卡扣组件(030)包括设于侧板(013)外侧两根支撑杆(012)之间的锁紧杆(031)以及与锁紧杆(031)相配合的锁紧直钩(032),所述锁紧直钩(032)垂直设置在矩形底板(011)两端侧的隔板(021)上且位于侧板(013)外侧,锁紧直钩(032)开口朝下,所述锁紧杆(031)位于锁紧直钩(032)的下方,锁紧杆(031)两端部设有将锁紧杆(031)向上顶推的弹簧B(033),锁紧杆(031)上设有两定位挡块(034),各定位挡块(034)上设有与锁紧直钩(032)相对应配合的垂直挡面(035),所述定位挡块(034)的背部为平滑斜面(036)。

3.根据权利要求2所述的蓄电池极群组装铸焊全自动生产设备,其特征在于:所述夹具翻转装置(2)包括支撑顶板(210)、推板气缸(220)、对称设置在支撑顶板(210)左右两侧的两组夹持组件(230)及设置在支撑顶板(210)前后侧的两组翻转限位组件(240);

所述推板气缸(220)设在支撑顶板(210)上方,推板气缸(220)的伸缩杆与支撑顶板(210)固定连接并带动支撑顶板(210)做上下移动;

所述夹持组件(230)包括上下垂直设置的夹具翻转夹臂(231)以及固定设置在支撑顶板(210)上用于带动夹具翻转夹臂(231)左右平行移动的翻转夹臂气缸(232),所述夹具翻转夹臂(231)下端设有朝内横向延伸设置的轴承插杆(233);

所述翻转限位组件(240)包括沿支撑顶板(210)左右方向延伸且位于支撑顶板(210)下方的挡条(241)以及带动挡条(241)做上下升降移动的挡条气缸(242)。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的蓄电池极群组装铸焊全自动生产设备,其特征在于:它还包括夹具回程装置(8),所述夹具回程装置(8)包括设于极群下槽装置(4)和极耳捏合装置(5)之间的第一输送滑轨(810)、与第一输送滑轨(810)的末端垂直相接的第二输送滑轨(820)以及夹具换向组件(830);

所述夹具换向组件(830)包括均可上下升降移动的第一升降滑轨段(831)和第二升降滑轨段(832),第一升降滑轨段(831)垂直设于第二输送滑轨(820)前端输送面内且与第一输送滑轨(810)的内侧边轨道相对接,第二升降滑轨段(832)垂直设于第一输送滑轨(810)末端输送面内且与第二输送滑轨(820)的内侧边轨道相对接;所述第一输送滑轨(810)、第二输送滑轨(820)、第一升降滑轨段(831)和第二升降滑轨段(832)上均设有若干个滑轮;

所述第一输送滑轨(810)输送面的前端设置设有夹具回程推送气缸(840),所述第二输送滑轨(820)输送面斜向下倾斜;第一升降滑轨段(831)和第二升降滑轨段(832)分别由气缸控制上下移动。

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