[实用新型]汽车钢管件成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，更具体地说，涉及一种汽车钢管件成型模具。

背景技术

钢管成型模具在汽车车身件制造领域起着非常重要的作用，近年来随着汽车行业的发展，汽车上的结构件都在逐步被带有形状特征的钢管替代。在冲压模具领域中，有许多设计与制造钢管上带有凹陷特征孔的工件的成型模具相关。

在现有技术中，成型模具通常是由凸模、凹模两大件构成。汽车，重工及很多机械和电器设备中不可避免需要用到带有凹陷特征孔的钢管。由于在冲压时材料总是流向型面低的地方，直接对钢管成型很容易使钢管产生凹陷、变形，大大影响钢管的强度，提高了制作难度，增加模具的工序数等。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种汽车钢管件成型模具，来解决现有技术中冲压模具容易使汽车钢管件形变、凹陷的问题。

根据本实用新型，提供一种汽车钢管件成型模具，包括上模、下模和冲头。上模和下模连接并形成圆孔形冲压区域，上模顶面具有一通孔，冲头设置于通孔中并伸入冲压区域。冲头为圆柱体，其中部设置有止转特征部，上模表面有止转部，止转特征部与止转部相配合。冲头底部为到底限位特征部，到底限位特征部为台阶状，其大小与冲压区域的形状相匹配。

根据本实用新型的一实施例，冲头顶端设有垫板，冲头顶端为台阶形，与垫板固定连接。

根据本实用新型的一实施例，上模和下模上下连接并通过直径为￠10的旋转销相连接，旋转销水平设置。

根据本实用新型的一实施例，下模的冲压区域底部设置有直径为￠20的定位销，定位销可以朝向冲压区域内部伸缩。

根据本实用新型的一实施例，止转特征部为2/3的圆。

根据本实用新型的一实施例，到底限位特征部为直径￠80的台阶形。

根据本实用新型的一实施例，上模与下模之间有2MM间隙。

根据本实用新型的一实施例，上模的侧面设有垂直、条状的上模凹槽，下模的侧面设有垂直、条状的下模凹槽，上模凹槽与下模凹槽的形状、位置相匹配。

根据本实用新型的一实施例，上模凹槽与下模凹槽内设置压紧装置，压紧装置沿垂直方向旋入。

采用了本实用新型的技术方案，可有效解决圆管特征成型困难问题，并精简了模具结构，减少模具加工制作周期。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本实用新型汽车钢管件成型模具的立体图；

图2是图1中冲头的剖视图；

图3是图1的模具下压状态的剖视图；

图4是图1的冲头压到底时的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参照图1、图3和图4，本实用新型的汽车钢管件成型模具主要包括有垫板1、冲头2、上模3、旋转销4、下模5、定位销6、下模凹槽7、上模凹槽8、压紧装置9等，下面来详细说明上述各个部件的结构及连接关系。

冲头2顶端设有垫板1，冲头2顶端为台阶形，与垫板1固定连接。上模3和下模5之间通过旋转销4连接，冲头2上设有止转特征部2.1、到底限位特征部2.2与上模3配合。下模5上装有定位销6，定位销6可以朝向冲压区域内部伸缩，对圆管进行定位。上模3的侧面设有垂直、条状的上模凹槽7，下模5的侧面设有垂直、条状的下模凹槽8，上模凹槽7与下模凹槽8的形状、位置相匹配其作用是为压紧装置9做避让。上模凹槽7与下模凹槽8内设置压紧装置9，压紧装置9沿垂直方向旋入，可以使上模3与下模5快速的压紧，上模3与下模5之间有2MM缝隙，可以使上模3与下模5更紧密的压紧。

如图2所示，上模3和下模5连接并形成圆孔形冲压区域A，上模3顶面具有一通孔，冲头2设置于通孔中并伸入冲压区域A。冲头2为圆柱体，其中部设置有止转特征部2.1，上模3表面有止转部3.1，止转特征部2.1与止转部3.1相配合。优选的，止转特征部2.1为2/3的圆。冲头2底部为到底限位特征部2.2，到底限位特征部2.2为台阶状，其大小与冲压区域A的形状相匹配。优选的，到底限位特征部2.2为直径￠80的台阶形。