[实用新型]刹车装置及行走器具

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，尤其涉及一种刹车装置及行走器具。

背景技术

刹车技术在行走器具领域普遍运用，特别是助行器，目前一般助行器刹车装置的刹车把手与车轮之间连接有刹车线，为了简洁美观，一般将刹车线内藏于车架内，在刹车或车架安装过程中，该刹车线必须预留有一长度，以配合刹车把手和车架的上下调节，因此调节不方便。使用一段时间后，需要对刹车线的长度进行调节，刹车系统不稳定，而且刹车线存在使用寿命短的问题，经常需要进行更换，但由于刹车线内藏于车架内，拆卸和更换不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车装置，该装置调节方便，刹车系统稳定和易于拆卸。

为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是：

一种刹车装置，包括刹车外壳、夹头外壳、夹头、限位顶杆、刹车杆、刹车片和制动件，夹头外壳设置于刹车外壳内，夹头设置于夹头外壳内，夹头外壳内底部设有倒锥腔，夹头设有与倒锥腔锥面配合的倒锥部，限位顶杆卡设于刹车外壳内的底部，刹车杆的一端位于夹头外壳内，另一端与刹车片连接，制动件与夹头外壳连接；刹车装置处于第一状态时，限位顶杆一端抵靠夹头，并位于夹头外壳内，倒锥腔与倒锥部脱离，夹头张开；刹车装置处于第二状态时，限位顶杆与夹头脱离，并位于夹头外壳外，倒锥腔与倒锥部配合，夹头闭合并夹紧刹车杆。

刹车装置处于第一状态时(即刹车装置处于自由状态时)，夹头在限位顶杆的作用下，倒锥腔与倒锥部脱离，夹头处于张开状态；当刹车把手向上调节进行刹车时，制动件随刹车把手向上移动，在制动件的作用下，夹头外壳向上移动，当夹头外壳移动一定距离后，夹头外壳的倒锥腔和夹头的倒锥部接触，随着夹头外壳继续向上移动，刹车装置处于第二状态(即刹车)，通过倒锥腔和倒锥部的配合，夹头外壳将夹头夹紧，夹头随夹头外壳向上移动，限位顶杆与夹头脱离，夹头夹紧刹车杆一起向上移动，刹车杆作用于刹车片，刹车片使车轮停止滚动，达到刹车的目的。当松开刹车把手后，夹头外壳和夹头向下移动，当夹头移动至与限位顶杆接触时，限位顶杆使夹头停止移动，夹头外壳继续向下移动，夹头和夹头外壳脱离，夹头实现张开，刹车杆被松开，车轮可继续滚动。

下面对技术方案进一步说明：

进一步的是夹头包括对称设置的第一夹持件和第二夹持件，在第一夹持件和第二夹持件相对面均设有夹持部，两个夹持部配合夹持刹车杆。夹头通过第一夹持件和第二夹持件实现张开或闭合，在第一夹持件和第二夹持件相对面均设有夹持部，两个夹持部优选为与刹车杆外周配合的对称凹槽，防止刹车杆在夹头内随意摆动，第一夹持件和第二夹持件的相对面不经过倒锥部的中心，增加夹头对刹车杆的夹持力，使刹车系统更稳定。

进一步的是，夹头外壳包括第一外壳和第二外壳，第一外壳一端设有倒锥腔，第二外壳一端套设于所述第一外壳另一端内。夹头外壳由第一外壳和第二外壳组成，第一外壳和第二外壳优选通过螺纹连接，使刹车系统在拆卸和更换时更为方便。

进一步的是，刹车外壳内设有限位台阶，限位顶杆与夹头抵靠的一端设于限位台阶的上方，第一外壳底部抵靠限位台阶。当松开刹车把手后，夹头外壳和夹头向下移动，由于限位顶杆与夹头抵靠的一端设于限位台阶的上方，夹头先与限位顶杆接触，限位顶杆使夹头停止移动，夹头外壳继续向下移动，夹头和夹头外壳脱离，夹头实现张开，刹车杆被松开，夹头外壳移动至与限位台阶接触后，停止移动。

进一步的是，夹头外壳内还设有夹头压杆和第一压缩弹簧，夹头压杆设置于夹头和第一压缩弹簧之间，第一压缩弹簧两端分别抵触夹头压杆和第二外壳。当刹车把手向上调节进行刹车时，在制动件的作用下，夹头外壳向上移动，由于第一压缩弹簧处于被压缩的状态，第一压缩弹簧通过夹头压杆对夹头施于向下的压力，使夹头的倒锥部和夹头外壳的倒锥腔迅速配合，实现夹头的闭合并夹紧刹车杆一起向上移动，刹车杆作用与刹车片，使车轮停止滚动，实现快速刹车。当刹车把手松开后，由于第一压缩弹簧处于被压缩的状态，第一压缩弹簧迅速向下移动，第一压缩弹簧通过夹头压杆对夹头施于向下的压力，使夹头迅速向下移动，使夹头和限位顶杆的接触，夹头和夹头外壳迅速脱离，实现夹头的张开，刹车杆被松开，提高刹车装置的灵敏性。