[实用新型]座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种座椅滑轨。属汽车制造技术领域。

背景技术

目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁卡、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种双联动式M型的汽车座椅滑轨。该滑轨结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低。

技术方案：本实用新型所述的座椅滑轨，包括左滑轨、右滑轨和操纵杆，所述的左滑轨和/或右滑轨为双联动式滑轨，该双联动式滑轨包括滑芯、滑道和钢球，所述钢球设置在滑芯与滑道之间，所述滑芯上还设置有固定板、锁齿板、手柄板、第一固定销和第二固定销，所述固定板固定于滑芯，该固定板上开有第一孔和第二孔，所述手柄板上设置有手柄板孔，所述锁齿板上设置有锁齿板孔，第一固定销通过第一孔穿装在手柄板孔中，第二固定销通过第二孔穿装在锁齿板孔；锁齿板绕第二固定销在锁定位置与解锁位置间切换，当锁齿板位于锁定位置时，锁齿板与滑道卡合从而锁定滑芯，当锁齿板位于解锁位置时，锁齿板与滑道分离从而解锁滑芯，手柄板绕第一固定销在锁定位置与解锁位置间切换；手柄板靠近锁齿板的一端与锁齿板靠近手柄板的一端配合，使得当手柄板位于锁定位置时，该手柄板靠近锁齿板的一端通过与锁齿板的接触配合迫使锁齿板处于锁定位置，当手柄板位于解锁位置时，该手柄板靠近锁齿板的一端通过与锁齿板的接触配合迫使锁齿板处于解锁位置，所述操纵杆固接于左滑轨和/或右滑轨上的手柄板远离锁齿板的一端。

进一步地，滑芯与滑道之间设置有四个钢球、保持架和四个滚柱，所述钢球和滚柱装配于保持架内，之间有一定间隙配合，便于转动，保持架起到保持钢球和滚柱位置的作用，钢球和滚柱起滑动作用。

进一步地，固定板上还设置有回位扭簧，该回位扭簧同时搭接手柄板和锁齿板，搭接处于受力状态，当手柄板迫使锁齿板处于解锁位置时，该回位扭簧形变并驱动手柄板和锁齿板回到解锁位置。

进一步地，固定板上还开有两个固定板圆形孔，所述滑芯还设置有两个弹性圆柱销和两个滑芯定位孔，所述弹性圆柱销穿过滑芯定位孔和固定板圆形孔从而将固定板固定于滑芯。

进一步地，滑道上设置有与锁齿板相配合的限位槽口和设置于滑道两端限制保持架运动范围的限位凸台。

进一步地，座椅滑轨还包括右前支脚、左前支脚、右后支脚和左后支脚，所述的左滑轨两端分别固定于左前支脚和左后支脚上，所述的右滑轨两端分别固定于右前支脚和右后支脚上。

进一步地，座椅滑轨还包括用于连接座椅的凸焊螺栓，所述凸焊螺栓通过凸焊固定在滑芯上。

本实用新型的工作原理是：上提操纵杆，操纵杆带动左、右滑轨的手柄板转动，因为手柄板与锁齿板通过固定板相连，所以手柄板转动也带动锁齿板转动并使得锁齿板的齿脱开滑道上的限位槽口从而使滑轨滑芯脱齿解锁。在左、右两滑轨脱齿解锁状况下，可以利用身体或手前后移动座椅靠背，将靠背调正到一舒适的位置。然后松开操纵杆，回位扭簧会将锁齿板的齿锁进滑道上的限位槽口中，此时座椅就被锁定在舒适的位置上。本实用新型在滑道与滑芯间设置保持架，保持架上装有四个钢球与四个滚柱，这样能保持四个滚柱与四个钢球间距离和确保各滚柱与钢球同步滚动，还防止了滚柱和钢球脱落，这样就大大地提高了本滑轨的灵活性和安全性，这种结构能使本滑轨滑动时摩擦力减小、滑动更灵活并大大地降低了滑轨铁件之间的配合间隙。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型的座椅滑轨调节灵活、滑动摩擦力小、滑道与滑芯间配合间隙小、行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的部件结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的K向结构示意图；

图4是本实用新型左滑轨的结构示意图；

图5是图4的左视结构示意图；

图6是图5的H向结构示意图；

图7是滑道的结构示意图；

图8是固定板的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。