[实用新型]汽车发动机起动电路及包含该汽车发动机起动电路的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机起动电路及包含该汽车发动机起动电路的汽车。

背景技术

起动机作为汽车发动机系统中的关键零部件，在发动机点火过程中起到重要作用。要保证汽车发动机能够正常起动，需要保证起动机能够正常、可靠工作。

现有技术中的汽车发动机起动电路主要包括：蓄电池1、起动机2、点火开关3和起动继电器4，具体电路如图1所示，当点火开关闭合时，起动继电器4的线圈得电，电磁开关吸合，使得起动机3的S端通电，起动机3的内部电磁线圈吸合，B+端接通有电，起动机3的电机旋转，通过齿轮啮合带动发动机运转；由于点火开关3是自复位开关，发动机点火成功，操作人员松手后，点火开关3将自动断开，起动继电器4的线圈失电，电磁开关断开，起动机3电路断开，齿轮退出啮合，起动机3停止运转。

该汽车发动机起动电路存在的问题是：在点火成功的情况下，如果出现误操作，点火开关再次闭合，起动机回路将重新通电，造成起动机二次起动，起动机齿轮和发动机齿轮又会再次啮合，但是由于此时发动机正在运转，发动机齿轮也在高速旋转，齿轮啮合时，齿轮的旋转惯性会打伤齿轮或发生齿轮卡滞，严重时损坏起动机，以致无法正常起动汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种汽车发动机起动电路，能够有效防止起动机二次起动，保护起动机的电路安全；本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，能够有效防止起动机二次起动，保护起动机的电路安全。

本实用新型实施例提供的技术方案如下：

一方面，提供一种汽车发动机起动电路，包括起动机、点火开关和起动继电器，所述起动继电器连接在所述起动机和所述点火开关之间，还包括：起动锁止继电器和发动机电控单元；所述起动锁止继电器的触点连接在所述点火开关和所述起动继电器之间；所述起动锁止继电器的线圈连接在所述发动机电控单元的第一输出管脚和第二输出管脚之间，所述发动机电控单元的上电控制管脚与所述点火开关相连；所述发动机电控单元的第一输入管脚与发电机相连；所述发动机电控单元的上电控制管脚采集到点火开关闭合信号，且所述发动机电控单元的第一输入管脚采集到的所述发电机的转速小于预设阈值，所述发动机电控单元控制所述第一输出管脚和所述第二输出管脚之间输出的电压值等于预设控制电压；否则，所述发动机电控单元控制所述第一输出管脚和所述第二输出管脚之间输出的电压值为零。

优选地，所述起动锁止继电器的线圈两端反向并联有续流二极管。

优选地，还包括：为所述汽车发动机起动电路供电的蓄电池。

优选地，所述点火开关具有点火档、起动档和常开档。

优选地，所述发动机电控单元的上电控制管脚通过所述点火开关的点火档与所述蓄电池的正极相连。

优选地，所述起动锁止继电器的触点连接在所述点火开关的起动档和所述起动继电器的线圈之间。

优选地，所述起动继电器的触点的一端与所述起动机的控制端相连，另一端与所述蓄电池的正极相连。

优选地，所述预设控制电压为12V。

另一方面，提供一种汽车，包括上述汽车发动机起动电路。

本实用新型实施例提供的汽车发动机起动电路，结构简单，通过发动机电控单元采集发电机的转速，当点火开关闭合且当发电机转速小于预设阈值的情况下，控制起动机起动，带动发动机转动，进而通过发动机带动发电机转动，当发电机转速达到预设阈值，可以认为发动机已经正常起动，发动机电控单元控制第一输出管脚和第二输出管脚之间输出的电压为零，从而使得起动锁止继电器断开，此时，即使点火开关误动作发生闭合，也不会引起起动机二次起动，从而有效保护起动机的电路安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。

图1是现有技术中的汽车发动机起动电路；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车发动机起动电路。

附图标记：

1-蓄电池；  2-起动机；  3-点火开关；  4-起动锁止继电器；

5-起动继电器；  6-发动机电控单元；  7-第一输出管脚；

8-第二输出管脚；  9-第一输入管脚；  10-起动档；  11-点火档；