[实用新型]车辆框架组件和用于车辆的框架组件有效
| 申请号： | 201420391304.0 | 申请日： | 2014-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN204150116U | 公开（公告）日： | 2015-02-11 |
| 发明（设计）人： | 里达·巴库什;萨伊德·大卫·巴尔巴;贾梅尔·E.·贝尔瓦法;拉胡尔·阿罗拉 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/08;B60R19/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;孙征 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 框架 组件 用于 | ||
1.一种车辆框架组件，其特征在于，包括：
具有主梁和侧梁的框架；
可操作地连接至所述主梁的托架；以及
楔形偏转构件，所述楔形偏转构件包括：
可操作地连接至所述托架的第一端；以及
在标准使用位置与碰撞事件位置之间可操作的第二端，在所述标准使用位置中，所述第二端与所述主梁间隔开预定距离，在所述碰撞事件位置中，所述第二端与所述主梁邻接地接触，其中，在碰撞事件期间，所述第二端从所述标准使用位置移动至所述碰撞事件位置。
2.根据权利要求1所述的车辆框架组件，其特征在于，还包括前保险杠，其中，所述楔形偏转构件设置在所述前保险杠、所述侧梁和所述主梁之间。
3.根据权利要求1所述的车辆框架组件，其特征在于，所述楔形偏转构件还包括连接凸缘，所述连接凸缘设置在所述楔形偏转构件的第一端上并且可操作地连接至所述主梁。
4.根据权利要求1所述的车辆框架组件，其特征在于，所述楔形偏转构件包括多个肋部。
5.根据权利要求1所述的车辆框架组件，其特征在于，还包括设置在所述主梁上的多个凸块。
6.一种车辆框架组件，其特征在于，包括：
具有主梁的框架；
可操作地连接至所述主梁的托架；以及
楔形偏转构件，所述楔形偏转构件包括：
可操作地连接至所述托架的第一端；以及
在标准使用位置与碰撞事件位置之间可操作的第二端，在所述标准使用位置中，所述第二端与所述主梁间隔开预定距离，在所述碰撞事件位置中，所述第二端与所述主梁邻接地接触。
7.根据权利要求6所述的车辆框架组件，其特征在于，还包括前保险杠和侧梁，其中，所述楔形偏转构件设置在所述前保险杠、所述侧梁和所述主梁之间。
8.一种用于车辆的框架组件，其特征在于，包括：
框架；
托架，所述托架在所述车辆的前保险杠附近可操作地连接至所述框架；以及
成角度偏转构件，所述成角度偏转构件包括：
可操作地连接至所述托架的第一端；
内侧，所述内侧在正常使用时与所述框架间隔开预定距离并且配置成在碰撞事件期间邻接所述框架；以及
配置成在所述碰撞事件期间接收来自所述前保险杠的能量的前侧。
9.根据权利要求8所述的框架组件，其特征在于，还包括前保险杠和侧梁，其中，所述成角度偏转构件设置在所述前保险杠、所述侧梁和主梁之间。
10.根据权利要求8所述的框架组件，其特征在于，所述成角度偏转构件是由钢构成的中空壳体。
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