[实用新型]摩托车启动杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，更具体地说它涉及一种摩托车启动杆。

背景技术

目前生产的摩托车通常都带有电启动和机械启动两种启动方式，以保证摩托车的发动机能够正常启动，在电启动故障不能用时，则需要通过机械进行启动，摩托车的发动机上通常连接有启动杆，机械启动过程中，通过脚快速的踏动启动杆，启动杆将动力通过反冲轴上的齿轮传递到发动机曲轴，使发动机曲轴运转并达到摩托车发动机设计的最低转速，从而使发动机启动。

以往的启动杆都是一端安装于发动机的安装口上，另一端设有踩踏部，以往的踩踏部通常都为与启动杆焊接而成表面带有防滑纹的杆状结构，其一旦遇到阴雨天气或者鞋底过于光滑等情况时，脚踏于踩踏部时经常会存在打滑的情况，且踩踏部杆状的结构亦增大了其打滑的可能性，遇到打滑的情况还有可能造成驾驶员重心不稳，从而导致翻车，影响人们的人身安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车启动杆，其具有更好的防滑性能，避免雨天等天气状态下，脚踏启动摩托车存在打滑的情况，使用更加方便，安全。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车启动杆，包括启动杆本体，所述启动杆本体一端设有安装部，另一端设有踩踏部，所述踩踏部固定连接有踩板，所述踩板上交叉设置有分别用于套住脚尖和脚跟的第一套接架、第二套接架，所述第一套接架、第二套接架于交叉处固定于踩板的两侧并以交叉处为支点翻动连接，所述第一套接架、第二套接架均翻转至与踩板处于同一水平面时，第一套接架、第二套接架分别套装于脚尖和脚跟处。 

通过采用上述技术方案，通过将以往杆状的踩踏部更换为踩板的结构，有效增大的踩踏的接触面，提高了防滑性能，且踩板上交叉翻动设置有第一套接架、第二套接架，由于其为交叉翻动设置，通过将脚踩于踩板上，同时亦踩于第一套接架、第二套接架翘起的一端上，将该端踩贴于踩板上，此时第一套接架、第二套接架下垂的一端则受力翘起，分别套于脚尖和脚跟处，能够给于脚部有效的固定作用，避免打滑，在脚松开踩板后，第一套接架、第二套接架受到的支持力消失，便受自身动力的作用向两边翻落，其具有更好的防滑性能，避免雨天等天气状态下，脚踏启动摩托车存在打滑的情况，使用也更加方便，安全。 

本实用新型进一步设置为：所述踩板两侧均固定连接有套接柱，所述第一套接架、第二套接架均套设于踩板两侧的套接柱上并以套接柱作为支点呈交叉翻动设置，所述第一套接架套设于套接柱靠近踩板的一侧，所述踩板用于踩踏的一侧设有防滑纹。 

通过采用上述技术方案，对第一套接架、第二套接架交叉翻动的结构做进一步描述，踩板的两侧设有套接柱，第一套接架和第二套接架均套设于套接柱上，且呈交叉结构，从而使得第一套接架与第二套接架构成交叉翻动的结构，且第一套接架为套设于套接柱的内侧，第二套接架相对于第一套接架为套设于套接柱的外侧，因此两者交叉翻动不会造成干扰，防滑纹的设计还可有效增大脚踏踩板时的摩擦力，避免打滑。

本实用新型进一步设置为：所述第一套接架、第二套接架相对防滑纹的一端均固定连接有横板，所述第一套接架、第二套接架相对横板的另一端均设有套装部。 

通过采用上述技术方案，横板为固定于第一套接架、第二套接架翘起的一端，即踩板用于踩踏的一侧，脚平放于踩板上时即会对第一套接架、第二套接架的横板施压，使其向两端压于踩板用于踩踏的一面上，从而将另一端的套装部翘起套于脚尖和脚跟上，使用更方便。

本实用新型进一步设置为：所述踩板相对横板的一侧设有用于收容横板的凹陷部。 

通过采用上述技术方案，由于将横板踩压于踩板上，会造成踩板的不平整，横板为凸出状态，因此在踩板上设置凹陷部，使得将横板踩压于踩板上时可收容于凹陷部内，同时凹陷部也得到了填补，使踩板仍然处于平整的状态，踩踏时的舒适度大大提高，同时也为第一套接架、第二套接架提供了更好的固定效果。

本实用新型进一步设置为：所述第一套接架、第二套接架均由金属材料焊接而成。 

通过采用上述技术方案，采用金属材料焊接而成有效保证第一套接架、第二套接架具有足够的强度和硬度，不易损坏。

附图说明

图1为本实用新型摩托车启动杆实施例的结构示意图；

图2为本实用新型摩托车启动杆实施例踩板部分的俯视图；

图3为本实用新型摩托车启动杆实施例踩板部分的侧视图。