[实用新型]一种可拆装的减振型有轨电车轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可拆装的减振型有轨电车轨道，包括基底、道床和轨枕，轨枕上采用锚固螺栓连接槽型轨。

背景技术

根据我国现代有轨电车技术标准，有轨电车轨道需满足以下一般规定：

1.轨道系统的设计和选型应符合现代有轨电车运营的特征，并满足环境景观和道路交通的要求，同时保证易磨损部件的可更换性。

2.轨道应具有安全、稳定、耐久，既有刚度又有适量的弹性，以确保列车运行平稳、安全和乘客舒适，并尽量减少养护维修工作量。

3.扣件力求简单、弹性好、扣压力适度、造价低，并具有通用性和互换性，安装维修方便，并满足绝缘的要求。

4.根据沿线环境不同要求，宜采取统一轨道减振设计，结合环境防噪减振其他措施，以满足不同地段的减振减噪要求，减少对周围环境的干扰。

现有的有轨电车轨道一般采用混凝土浇灌于槽型轨腰部用以固定，若轨道发生损害需要维修，则采用破坏性措施将混凝土钻碎，再维修槽型轨，最后再采用水泥将其抹平。这为维修带来不便，不易于维修。而且，采用混凝土浇灌的方式固定槽型轨，没有减振效果；行车的振动导致槽型轨易裂并影响沿线居民正常生活。

实用新型内容

本实用新型提供一种可拆装的减振型有轨电车轨道，在满足上述一般规定的前提下，为有轨电车提供一种可拆装、易于维修、具有减振效果的有轨电车减振轨道系统。

为解决以上技术问题，本实用新型提供如下技术方案：所述轨道包括基底、道床和槽型轨，用于固定槽型轨的减振扣件设置在槽型轨的腰部，所述槽型轨两侧的道床上设有凹陷槽，凹陷槽处采用可拆装连接件连接盖板，所述可拆装连接件为可拆装膨胀螺栓或连接有预埋套管的锚固螺栓。其中减振扣件的连接采用连接有预埋套管的锚固螺栓连接，使该连接与盖板连接均具有可拆装性，以克服现有技术中轨道各部件间固定连接导致无法更换部件的缺陷。

所述减振扣件包括设置在槽型轨腰部的减振条和挤压固定减振条的定位弹片，所述定位弹片通过定位铁板使减振条紧密贴合于槽型轨腰部；所述定位弹片水平设置，由锚固螺栓固定，固定中心线位于远离挤压减振条端；所述槽型轨的底部设有减振垫。所述盖板两面具有相对称的坡度，坡度为6‰-10‰。

本实用新型涉及的这种可拆装的减振型有轨电车轨道，结构简单，各部件的连接均可拆装，减振效果好，噪音低，设有盖板连接，该轨道外表整洁，且能够保护减振扣件及槽型轨；两种盖板顶面均设有坡度，坡度为6‰-10‰，该坡面的设计可起到防止雨水进入槽型轨腰部的作用，进一步保护槽型轨。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型技术中的技术方案，以下将本实用新型所需要使用的附图作简单地介绍。

图1 本实用新型可拆装的减振型有轨电车轨道安装平面图，左边部分为未安装盖板轨道形式，右边为已安装盖板轨道形式，轨道长度及其伸缩缝的设置可根据工程实际情况设置，两伸缩缝间隔最长为30m。

图2本实用新型可拆装的减振型有轨电车轨道的A-A断面图。

图3 本实用新型可拆装的减振型有轨电车轨道的B-B断面图。

图4 为实用新型盖板I俯视图；

图5为实用新型盖板I侧视图；

图6为实用新型盖板II俯视图；

图7为实用新型盖板II侧视图；

图8为本实用新型减振扣件放大图；

图9为本实用新型定位弹片的放大图；

图中标记：1-螺栓 2-螺母 3-平垫圈 4-定位弹片 5-铁垫板 6-绝缘垫板 7-锚固螺栓 8-平垫块 9-水平微调块 10-调高垫板 11-定位铁板 12-减振条II 13-减振条I 14-减振垫 15-弹簧垫片 16-预埋套管 17-支脚 18-腰部 20-盖板I 21-盖板II 22-防水胶 23-锚固螺栓 24-基底 25-道床 26-轨枕41-迂回部 42-水平部 43-倾斜部 44-阻止部45-直角部 46-连接部 。

具体实施方式

如图1-图3所示，所述轨道包括基底24、道床25和槽型轨，所述槽型轨的减振扣件设置在槽型轨的腰部18，所述槽型轨两侧的道床上设有凹陷槽，凹陷槽处连接盖板，其连接件包括预埋套管和锚固螺栓，预埋套管连接膨胀螺栓或锚固螺栓。如图中的盖板I20和盖板II21，二者形状尺寸是非对称的，尺寸有变化，结合防水胶的使用，用于密封两侧凹陷槽处的敞口，防止雨水进入减振扣件。盖板遮盖两侧的减振扣件，将槽型轨的行走面露出，与道床25的表面几乎平行。

盖板与道床25的连接采用膨胀螺栓或锚固螺栓23。