[实用新型]一种汽车减震系统用液压悬置流道板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震系统技术领域，具体涉及一种汽车减震系统用液压悬置流道板。

背景技术

汽车液压悬置的核心部件流道板，是保证液压悬置正常运行的重要组成部件，其产品精度、质量和各项性能指标的要求，对于液压悬置的工作效果起着至关重要的作用。在液压悬置中，流道板的作用是将液压悬置分成两个单独的液腔，液体能够通过流道板在上下液腔之间流动并产生足够的阻尼抵消震动，从而实现液压悬置减震降噪的功能。流道板的主要功能有以下几点：(一)密封作用：流道板需将液压悬置分成上，下两个单独的液腔。而两个液腔之间液体的交换是通过流道板的惯性通道实现的，惯性通道实现上下液腔液体交换唯一通道，这就要求流道板具有很好的密封效果。(二)产生阻尼：液压悬置的主要作用是减震降噪，主要是通过液体在流过流道板时产生的。汽车受到震动时液压悬置内的液体通过流道板在上下液腔之间来回震动。液体在通过流道板时产生适当的阻尼，将一次大的震动转化成很多次小的震动，从而实现降噪减震的作用。

现有液压悬置流道板通过液压悬置整体结构挤压，以达到密封的目的，当液压悬置内部结构松动时，很容易因流道板密封失效而使液压悬置失效，液压悬置报废。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种密封和连接效果较好的一种汽车减震系统用液压悬置流道板。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种汽车减震系统用液压悬置流道板，包括上流道板、解耦膜片和下流道板，所述上流道板与下流道板结构形状相同，所述上流道板、解耦膜片和下流道板呈圆盘状，所述上流道板边缘处设有密封圈，所述上流道板轴向设有两排梯形通孔，所述上流道板中间位置设有定位凸台，所述定位凸台上设有四分之一圆形凹槽和四分之一圆形凸台，所述上流道板边缘位置设有卡扣，所述上流道板与下流道板通过定位凸台和卡扣固定在一起，所述上流道板和下流道板圆周方向通过超声波焊接进一步固定和密封，所述解耦膜片位于上流道板和下流道板之间，所述解耦膜片中间位置设有通孔，所述定位凸台位于所述通孔中。

作为优选方式，所述解耦膜片截面呈“H”型，所述解耦膜片中间位置设有圆形凸台。

作为优选方式，所述上流道板边缘处圆周方向上设有限位板，所述限位板分布在上流道板二分之一圆周上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过卡扣限制了上流道板和下流道板轴向运动，通过限位板、圆形凹槽和圆形凸台，限制了上流道板和下流道板之间周向转动；并通过超声波将上流道板与下流道板连接处圆周方向进行焊接，保证了密封的效果。定位凸台将解耦膜片周向固定，防止解耦膜片因周向的攒动导致失效的可能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为液压悬置结构示意图；

图2为本实用新型液压悬置流道板爆炸图；

图3为本实用新型上流道板结构示意图；

图4为图3中A的局部放大图；

图5为本实用新型解耦膜片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步限定：

如图2、图3及图4所示，一种汽车减震系统用液压悬置流道板，包括上流道板41、解耦膜片42和下流道板45，所述上流道板41与下流道板45结构形状相同，所述上流道板41、解耦膜片42和下流道板45呈圆盘状，所述上流道板41边缘处设有密封圈40，所述上流道板41轴向设有两排梯形通孔47，所述上流道板41中间位置设有定位凸台53，所述定位凸台53上设有四分之一圆形凹槽52和四分之一圆形凸台51，所述上流道板41边缘位置设有卡扣46，所述上流道板41与下流道板45通过定位凸台53和卡扣46固定在一起，所述上流道板41和下流道板45圆周方向通过超声波焊接进一步固定和密封，超声波焊接密封44位于限位板43内侧，所述解耦膜片42位于上流道板41和下流道板45之间，所述解耦膜片42中间位置设有通孔421，所述定位凸台53位于所述通孔421中；所述上流道板41边缘处圆周方向上设有限位板43，所述限位板43分布在上流道板41二分之一圆周上。

如图5所示，所述解耦膜片42截面呈“H”型，所述解耦膜片42中间位置设有圆形凸台422。

如图1至图5所示，液压悬置工作原理如下：