[实用新型]一种车身后减振器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车身后减振器装置。

背景技术

通常，轻型卡车的非独立悬架( 钢板弹簧) 系统中的减振器通过销轴直接固定连接到上、下固定支架上，其安装后保留了一个方向的旋转自由度，限制了其他方向的旋转自由度。该种减振器的安装方式直接造成减振器在使用过程中需要承受一定的侧向力，导致减振器出现渗油现象，甚至出现早期失效现象，使得车体性能得不到保障。

实用新型内容

针对上述的技术的问题，本实用新型提出一种车身后减振器装置，能够很好的解决上述的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身后减振器装置，包括减振器、上固定支架、下固定支架以及两个减振器支架，每个减振器支架包括安装轴；所述安装轴的一端分别穿过上固定支架、下固定支架，其另一端分别连接到减振器的顶部、底部，所述安装轴的连接减振器的一端为一固定到安装轴上的U 形连接件，所述U 形连接件的两个翼部设有销孔，进一步的，通过销轴穿过所述销孔将减振器的顶部、底部固定在所述U 形连接件中。

进一步的，所述安装轴穿过上固定支架、下固定支架的一端为阶梯状，其具有靠近U 形连接件的第一端部和远离U 形连接件的第二端部，所述第一端部的宽度大于第二端部。进一步的，所述第二端部为阶梯状，其还包括第三端部，所述第二端部的宽度大于第三端部。

进一步的，所述的上固定支架设有盆状翼部。

进一步的，所述的盆状翼部上设有至少三个销孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的减振器机构，通过添加特殊结构的减振器支架，可加大减振器的旋转自由度，消除传统减振器支架对减振器施加的侧向力影响，降低减振器渗油故障的发生。另外，该减振器支架结构简单可靠，安装方便，并且制作成本较低。另外，本实用新型的上固定支架结构简单，支撑效果良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实用新型实施例减振器机构中减振器支架主视图；

图2 为本实用新型实施例减振器机构中减振器支架俯视图；

图3 为本实用新型实施例减振器机构结构示意图；

图4 为本实用新型实施例减振器机构结构侧视图；

图5为本实用新型实施例上固定支架主视图；

图6为本实用新型实施例上固定支架俯视图；

图7为本实用新型实施例上固定支架左视图。

图中：1、减振器；2、上固定支架；3、下固定支架；4、减振器支架；41、U 形连接件；42、安装轴；421、第一端部；422、第二端部；423、第三端部；5、销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请结合图1到图7所示，根据本实用新型实施例所述的一种车身后减振器装置，包括减振器1、上固定支架2、下固定支架3以及两个减振器支架4，每个减振器支架4包括安装轴42；所述安装轴42的一端分别穿过上固定支架2、下固定支架3，其另一端分别连接到减振器的顶部、底部。所述安装轴42的连接减振器1的一端为一固定到安装轴42上的U 形连接件41，所述U 形连接件41的两个翼部设有销孔。还包括销轴5，所述销轴5穿过销孔，将减振器的顶部、底部固定在所述U 形连接件41中。

所述安装轴42穿过上固定支架2、下固定支架3的一端为阶梯状，其具有靠近U 形连接件41的第一端部和远离U 形连接件41的第二端部，所述第一端部的宽度大于第二端部。所述第二端部为阶梯状。

所述的上固定支架设有盆状翼部。所述的盆状翼部上设有至少三个销孔。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。