[实用新型]正时系统链轮结构有效
| 申请号： | 201420419251.9 | 申请日： | 2014-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN204099545U | 公开（公告）日： | 2015-01-14 |
| 发明（设计）人： | 姚建;付卫元;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/30 | 分类号： | F16H55/30 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 正时 系统 链轮 结构 | ||
1.一种正时系统链轮结构，包括链轮本体（1），链轮本体（1）包括链轮轮毂（1.2）和链轮轮齿（1.1），链轮轮毂（1.2）和链轮轮齿（1.1）为一体结构，其特征是：链轮轮毂（1.2）向链轮轮齿（1.1）的两侧凸出，链轮轮毂（1.2）向链轮轮齿（1.1）的两侧凸出的部位的外柱面上各设有一个橡胶环（2）；所述橡胶环（2）的外圆柱面的直径小于轮齿齿根圆的直径、大于轮齿分度圆的直径减去链条内外链板的宽度，橡胶环（2）的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离3到5毫米。
2.根据权利要求1所述的正时系统链轮结构，其特征是：所述橡胶环（2）的外圆柱面的直径等于轮齿齿根圆直径减去1到1.3毫米。
3.根据权利要求1或2所述的正时系统链轮结构，其特征是：橡胶环（2）的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离5毫米。
4.根据权利要求1或2所述的正时系统链轮结构，其特征是：所述橡胶环（2）为氢化丁腈橡胶制件。
5.根据权利要求1或2所述的正时系统链轮结构，其特征是：橡胶环（2）的外端面为一圆台面。
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