[实用新型]正时系统链轮结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机零部件技术领域，尤其是涉及发动机正时链系统中的链轮。

背景技术

正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是保障发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5至10万公里就需要更换，因此使用维护成本高。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种用于发动机正时系统的，可以降低振动、噪音的链轮结构。

本实用新型所用的技术方案是：一种正时系统链轮结构，包括链轮本体，链轮本体包括链轮轮毂和链轮轮齿，链轮轮毂和链轮轮齿为一体结构，链轮轮毂向链轮轮齿的两侧凸出，链轮轮毂向链轮轮齿的两侧凸出的部位的外柱面上各设有一个橡胶环；所述橡胶环的外圆柱面的直径小于轮齿齿根圆的直径、大于轮齿分度圆的直径减去链条内外链板的宽度，橡胶环的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离3到5毫米。

这里所述的链条内外链板的宽度，指的是链条的内链板或外链板的宽度，也就是链条的内链板或外链板的两端的外圆的直径。

振动是声音的来源，正时链条与链轮啮合过程的啮合冲击引起链条的滚子、链节或者链轮的振动是整个链传动噪声的主要激励。这种激励是啮合过程中链条滚子与链轮相互作用产生的。利用本实用新型，正时链条在与链轮的啮合过程中，正时链条的内、外链板逐渐降落，内、外链板与橡胶环的外圆柱面接触、挤压，内、外链板受到橡胶环的反作用力而实现正时链条的“软着陆”，正时链条的冲击力一部分转化成橡胶的内能，同时消除了原本冲击瞬间油膜被破坏的缺陷，因而在很大程度上改善了润滑条件，增加了正时链条与链轮的耐磨寿命。正时链条这样的“软着陆”的有益效果，就是可以降低正时链条和链轮啮合过程中的振动，从而降低正时链条和链轮啮合过程中的噪音。

作为优选，所述橡胶环的外圆柱面的直径等于轮齿齿根圆直径减去1到1.3毫米。本优选方案，结构合理，使用效果佳。

作为优选，橡胶环的外圆柱面的高度大于链条的内链板的内表面与同侧外链板的外表面之间的距离5毫米。这里，内链板的内表面指的是内链板靠近轮齿一侧的侧面，外链板的外表面指的是外链板远离轮齿一侧的侧面。本优选方案，结构紧凑，工作可靠性高。

作为优选，所述橡胶环为氢化丁腈橡胶制件。本优选方案，所述橡胶环采用硫化的方法固定在轮廓上，加工制造容易，结构可靠性高。

作为优选，橡胶环的外端面为一圆台面。本优选方案，加工制造容易，结构稳定性高。

综上所述，本实用新型带来的有益效果是：利用本实用新型可以降低正时链条和链轮啮合过程中的振动，从而降低正时链条和链轮啮合过程中的噪音。本实用新型具有结构简单、可靠，加工制造容易的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是正时链条和链轮的连接结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。