[实用新型]一种发动机排气歧管支架检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件检具，尤其涉及一种发动机排气歧管支架检具。

背景技术

发动机排气歧管支架在加工过程中，可能出现安装孔位置尺寸偏差过大及斜面角度偏差过大。当排气歧管支架安装孔位置尺寸偏差过大时，装配到发动机过程中容易出现排气歧管支架安装孔与排气歧管连接支架孔、缸体曲轴箱组件上排气歧管支架安装孔孔位不对中，导致排气歧管支架装配困难，紧固螺栓容易出现滑丝。如果排气歧管支架安装孔尺寸偏差过大，强行用紧固螺栓拧紧，会使排气歧管连接支架受到较大的拉力，长时间高温低温转换，排气歧管组件连接支架会有断裂的风险。当排气歧管支架斜面角度偏小时在整车厂装配助力转向泵过程中会出现与助力转向泵紧固螺栓干涉，造成助力转向泵无法正常安装；当排气歧管支架斜面角度偏大时，也会造成排气歧管支架难以装配，如果强行拧紧紧固螺栓会造成排气歧管连接支架断裂，从而影响产品质量或留下安全隐患。公开日为2014年4月9日，公开号为CN203534422U的专利文件公开了一种汽车排气歧管的检具结构，包括底板，底板上设有基准座，基准座上设有快速夹和两组安装孔定位装置，安装孔定位装置包括定位销，定位销定位出气口法兰面的安装孔，底板上还设有进气口法兰面检测座、间隙检测座和连接孔检测座，对应排气歧管的各安装孔、连接孔以及出气口法兰面之间的安装间隙，基准座、进气口法兰面检测座、间隙检测座和连接孔检测座分别设有检测孔一、检测孔二、检测孔三、检测孔四，检测孔一、检测孔二、检测孔三和检测孔四内分别插装有安装孔检测规一、安装孔检测规二、间隙检测规和连接孔检测规。这种检具适用于汽车排气歧管的检测，现有技术中缺少对排气歧管支架直接进行检测的检具，容易影响发动机排气歧管的装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的发动机排气歧管支架缺少检测工具，容易影响发动机排气歧管装配质量的问题而提供一种可以简单便捷地检验排气歧管支架的加工质量，从而保证发动机排气歧管装配质量的发动机排气歧管支架检具。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：一种发动机排气歧管支架检具，包括底座及设置在底座上的支架定位结构，所述的支架定位结构包括设置在底座右侧的一前低后高的支架定位斜面，支架定位斜面的前侧为支架定位基准平面，支架定位基准平面上设有两个支架定位销，底座的左侧前后分别设有前平台及后平台，所述的前平台高于支架定位基准平面，所述的后平台高于支架定位斜面的最高点，后平台上设有检测定位槽，检测定位槽内设有定位块，定位块上设有检测孔，检测孔内设有检测插销。本实用新型利用一个支架定位基准平面及设置在支架定位基准平面两个支架定位销固定支架，然后利用支架定位斜面来判断支架的倾斜角度是否满足设计要求，利用检测插销检测支架上的焊接螺母位置是否准确，就可以判断支架是否基本到达设计要求。采用定位块与检测插销的配合方式可以在适当的工作时间后更换定位块与检测插销，避免长时间使用因磨损而影响检测精度。实际使用时，把排气歧管支架安装在检具上，用插销穿过定位块孔及排气歧管支架组件焊接螺母孔，观察排气歧管支架倾角是否正确，观察插销是否能正常通过排气歧管焊接螺母孔，就可以判断支架是否基本到达设计要求。这样，就解决了现有技术的发动机排气歧管支架缺少检测工具，容易影响发动机排气歧管装配质量的问题。

作为优选，前平台的宽度小于后平台的宽度，前平台及后平台与支架定位基准平面及支架定位斜面的交界处形成有垂直于支架定位基准平面的弧形侧壁；弧形侧壁与支架定位基准平面及支架定位斜面的相交处设有弧形过渡结构。弧形侧壁与支架的弧形边配合，可以使支架上的焊接螺母更加靠近检测定位槽，可以提高检测精度。

作为优选，检测定位槽横截面呈U形，定位块卡设在检测定位槽内，定位块的长度小于检测定位槽的长度。定位块的长度小于检测定位槽的长度可以使支架上的焊接螺母落入检测定位槽内，有利于快捷筛选支架，对于焊接螺母无法落入检测定位槽的支架，可以直接判断为不合格产品。

作为优选，支架定位基准平面上设有两个支架定位孔，支架定位销设置在支架定位孔内。这样可以在适当的工作时间后更换支架定位销，避免长时间使用支架定位销磨损而影响检测精度。

作为优选，支架定位孔横向排列，其中心连线与检测定位槽的长度方向平行。

作为优选，支架定位斜面相对于支架定位基准平面的倾角为26-28度。

作为优选，检测插销为三段阶梯轴结构，其中间段与检测孔相适配。

作为优选，底座及设置在底座上的支架定位斜面、前平台及后平台为同质一体结构。