[实用新型]带联动机构的自卸车后门启闭装置及该自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，特别是用于自卸车后门的启闭机构。

背景技术

目前，自卸车的后门有多种形式，但实现卸货的原理基本相同。现有技术基本上能够实现功能，但由于自卸车工作的环境比较恶劣，存在可靠性和卸货的高效性不高的缺陷。

实用新型内容

提供一种带联动机构的自卸车后门启闭装置及该自卸车，其在实现卸货功能的同时还具有较好的可靠性和高效性。

本实用新型采用的技术方案包括：

自卸车后门启闭装置，后门与后加高门在远离车厢一侧通过合页总成连接，后门固定连接设在车厢板上的铰链座，铰链座可绕第一点O₂旋转；后加高门固定连接连杆第一支座，车厢侧板固定连接连杆第二支座，连杆两端分别连接第一、第二支座，后加高门通过连杆绕第二点O₁旋转。

进一步地，连杆与第一、第二支座用六角头螺栓、螺母固定。

进一步地，第一支座与后加高门焊接，第二支座与车厢侧板焊接。

进一步地，第一支座可为一组支撑板；第二支座为一组支撑板。

优选地，第二支座与连杆连接处的第二点O₁，第二点O₁的竖直并与后加高门平行的平面内焊接有立板，焊接立板两侧呈三角形分别设置有加强立板与加强筋。

优选地，自卸车后门与侧板形成的间隙处先置入密封条，再置入压条，再通过第一限位板和第二限位板贴合紧密；第一限位板顶紧压条设置；第二限位板通过垫板压紧后门侧面。

可选地，后门与铰链座焊接或螺栓连接。

进一步地，与第二点O₁相比较，第一点O₂水平位置距离车头较远，垂直位置较低。

自卸车，其采用以上所述的任一种自卸车后门启闭装置。

带联动机构的自卸车后门启闭装置及该自卸车，其采用联动机构实现卸货功能，后门启闭灵活、密封性好、离地间隙高、安全系数高，其在重力作用下自卸车后门自动打开，实现卸货功能。

附图说明

图1自卸车后门启闭装置结构图；

图2自卸车后门启闭装置A-A剖面图；

图3自卸车后门启闭装置B-B剖面图；

图4自卸车后门启闭装置C-C剖面图；

图5自卸车后门启闭装置工作原理图(倾斜角度为0度时)；

图6自卸车后门启闭装置工作原理图(倾斜角度为15度时)；

图7自卸车后门启闭装置工作原理图(倾斜角度为40度时)。

具体实施方式

如图所示，附图标记为：1-拉杆；2-支撑板；3-后加高门；4-铰链座；5-后门；6-合页总成；7-六角头螺栓；8-六角薄螺母；9-加强立板；10-焊接立板；11-加强筋；12-限位板(前)；13-密封条；14-压条；15-限位板(后)；16-垫板。

下面结合附图描述本实用新型的优选实施例。

自卸车后门启闭装置由连杆1、支撑板2后加高门3、铰链座总成4、后门5、合页总成6、六角头螺栓7、六角薄螺母8、加强立板9、焊接立板10、加强筋11、限位板(前)12、密封条13、压条14、限位板(后)15、垫板16等零部件组成。

后门5与铰链座4焊接，绕点O₂旋转，与后加高门3通过合页总成6连接。两组支撑板2分别与加高门3、车厢侧板内侧焊接。连杆1两端分别与两组支撑板用六角头螺栓、螺母固定，从而实现加高门绕点O₁旋转，点O₂处用加强立板9、焊接立板10、加强筋11加固,与第二点O₁相比较，第一点O₂水平位置距离车头较远，垂直位置较低。

通过限位板(前)12、限位板(后)15、密封条13、压条14保证后门的密封性。

自卸车举升时，后门4在重力作用下自动打开，带动加高门3向上运动，获得最大卸货通道。

本后门启闭装置特点：后门启闭灵活、密封性好、离地间隙高、安全系数高。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。