[实用新型]汽车轮毂电机用驻车制动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体地指一种汽车轮毂电机用驻车制动结构。

背景技术

在国内外各种轮毂电机驱动的轮边结构中，驻车制动器的设计一直是难点，其一方面要在比传统轮毂单元更紧凑的空间内完成驻车制动器的布置，另一方面还要考虑轮毂电机的防水、防尘，及整车驻车坡度需求，为满足上述需求，现有的许多轮毂电机结构只能在性能上让步，选择低的驻车坡度要求；或者采用非常规的驻车形式，比如“液压驻车”，存在成本高的缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车轮毂电机用驻车制动结构，该制动结构提高了汽车的驻坡能力，突破了布置空间局限。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车轮毂电机用驻车制动结构，包括轮毂电机，所述轮毂电机的电机轴一端连有减速器，所述电机轴的另一端从所述轮毂电机中伸出，所述电机轴伸出端连有制动器，所述制动器包括同轴套装固定在所述电机轴伸出端的输出叉，所述输出叉外侧固定连有驻车制动鼓，所述驻车制动鼓内设有制动蹄片总成，所述制动蹄片总成外周与所述驻车制动鼓内周间隙配合，所述制动蹄片总成的支承端固定在制动底板结构上，所述制动底板结构上固定连有制动蹄促动装置，所述制动蹄促动装置与所述制动蹄片总成的活动端连接，所述制动底板结构与所述轮毂电机固定连接且密封配合。

本实用新型摈弃将驻车制动器布置在车轮与减速器之间夹缝中的传统结构形式，而将驻车制动器直接布置在轮毂电机的电机轴上，不仅解决了布置空间狭小局限的问题，而且利用轮毂电机与车轮的转速比，将制动器力矩放大，极大地提升了整车的驻坡能力；同时，本实用新型通过优化制动器结构，并将制动底板结构反扣住驻车制动鼓，实现了制动器的定位和整体密封，保证了轮毂电机的电机轴输出端具的防水、防尘要求，且可靠性高；本实用新型结构简单紧凑，成本低，解决了轮毂电机驱动轮边结构驻车制动器的设计难题。

进一步地，所述制动底板结构包括圆筒形底盖，所述底盖外侧封闭，内侧敞开，所述底盖内侧外周沿设有环形连接板，所述连接板上开有多个固定孔和定位缺口，所述底盖的封闭底面上固定连有所述制动蹄促动装置和用于固定所述制动蹄片总成的压簧结构。制动底板结构实现了制动器的定位和整体密封。

进一步地，所述输出叉呈环形圆盘状，其环向分布若干螺孔，所述输出叉与所述电机轴伸出端之间花键连接，所述输出叉与所述驻车制动鼓螺栓连接。

进一步地，所述驻车制动鼓包括圆筒状的制动鼓主体，所述制动鼓主体的内侧设有环形固定板，所述环形固定板上开有多个螺孔，所述环形固定板与所述输出叉螺栓连接。

进一步地，所述环形连接板在所述固定孔处与所述轮毂电机侧壁螺栓连接，且所述环形连接板与所述轮毂电机侧壁之间设有密封圈。所述环形连接板将制动底板结构与轮毂电机壳体密封连接，使得制动底板结构将电机轴和驻车制动鼓整个反扣住，不但满足了轮毂电机输出轴较高的放水防尘要求，也提升了结构的紧凑性，节约了布置空间。进一步地，所述制动蹄片总成包括C形支撑环，所述支撑环的外壁上对称设有两块制动蹄片。

进一步地，所述制动蹄促动装置和所述压簧结构固定在所述底盖封闭底面上，且位于所述制动蹄片总成内。

进一步地，所述制动蹄促动装置为制动轮缸。

更进一步地，所述压簧结构包括固定在所述底盖上的压架，所述压架上连有压簧。

附图说明

图1为一种汽车轮毂电机用驻车制动结构的断面结构示意图。

图2为图1的爆炸图。

图3为图2中制动底板结构的内部结构示意图。

图4为图1中轮毂电机用驻车制动结构与车轮的布置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。