[实用新型]翻转踏步及使用该翻转踏步的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻转踏步及使用该翻转踏步的车辆。

背景技术

目前，随着客车用途的多样化，使用范围越来越广，要求车内空间较大的客车也越来越多，尤其是对于左右对开乘客门的专用客车，如中间过道太过狭窄的话，开关门过程中处于中间过道内的人员和物品将极易受到挤压，使得客车存在严重的安全隐患，但现有的大多数客车的上车踏步是处于车内的，这样上车踏步将占用部分的车内空间，使得车内空间较小；也有一些客车的车外设置有简易踏步，但这种踏步无论在使用安全性和可靠性，还是在上下车体验性上都存在较大的缺陷。

中国专利文献CN102294950A公开了一种自动翻转车门和安装有该自动翻转车门的医疗车，该自动翻转车门包括门体和固定在门体下端的翻转装置，翻转装置包括转动装配在车体上的转轴和驱动转轴转动的驱动装置，转轴的两端通过固定杆和门体固连，驱动装置包括气动马达、电机、连接在电机上的传动装置，电机通过传动装置传动连接在转轴上，气动马达的轴与转轴固连，而门体包括外板及其内侧设置的台阶，外板的内侧的两边缘处均设有扶手，在使用时，驱动装置将带动转轴旋转，转轴在正反转过程中将通过固定杆来带动门体翻转，以使门体可封上门口和翻转到门口下方，并在门体翻转到门口下方时，台阶将处于门体的上侧，这样乘客可踩踏着门体上的台阶上下车。但因驱动装置是通过处于门体一侧的转轴来翘起门体翻转，所以驱动装置需要向门体施加较大的力矩才能扳动门体翻转，而且在转轴和门体之间起到传力作用的固定杆也将承受较大的负荷，从而将导致转轴和固定杆在使用过程中的疲劳损伤速度将加快，以致整个自动翻转车门的使用寿命和使用可靠性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用可靠、受力均衡的翻转踏步，同时还提供了一种使用该翻转踏步的车辆。

为了实现以上目的，本实用新型中翻转踏步的技术方案如下：

翻转踏步，包括踏步支架，踏步支架上还设有用于将踏步支架锁定在车体上的锁定机构，踏步支架具有供踩踏的台阶、处于台阶最上级的阶顶侧和处于台阶最下级的阶底侧，踏步支架上于背向台阶的一侧还设有用于铰接在车体上的踏步铰点，踏步铰点处于踏步支架的阶底侧或阶底侧和阶顶侧之间的位置处，并在踏步支架上连接有用于在踏步支架翻转到车体外时向踏步支架施加向车体内翻转的内翻扭矩、在踏步支架翻转到车体内时向踏步支架施加向车体外翻转的外翻扭矩的弹性件，弹性件和踏步铰点间隔设置。

弹性件有两个以上并在各级台阶的递进方向上间隔设置，各个弹性件处于踏步铰点的同侧。

踏步支架上铰接有用于推拉踏步支架翻转的工作缸，工作缸的缸体和活塞杆上分别设有用于铰接在车体上的车体连接铰点和铰接在踏步支架上的踏步连接铰点。

踏步支架上设有用于在踏步支架从车体中翻出后与车体内设置的限位挡板档止配合、以阻止踏步支架相对于车体继续外翻的外翻挡沿，外翻挡沿凸设在最上级的台阶上。

踏步支架上设有用于在踏步支架翻入车体后与车体内设置的限位挡板档止配合、以阻止踏步支架相对于车体继续内翻的内翻挡沿，内翻挡沿处于最下级的台阶上。

本实用新型中车辆的技术方案如下：

车辆，包括车体及其上设置的踏步，所述踏步为翻转踏步，翻转踏步包括踏步支架，踏步支架上还设有用于将踏步支架锁定在车体上的锁定机构，踏步支架具有供踩踏的台阶、处于台阶最上级的阶顶侧和处于台阶最下级的阶底侧，踏步支架上于背向台阶的一侧还设有用于铰接在车体上的踏步铰点，踏步铰点处于踏步支架的阶底侧或阶底侧和阶顶侧之间的位置处，并在踏步支架上连接有用于在踏步支架翻转到车体外时向踏步支架施加向车体内翻转的内翻扭矩、在踏步支架翻转到车体内时向踏步支架施加向车体外翻转的外翻扭矩的弹性件，弹性件和踏步铰点间隔设置。

弹性件有两个以上并在各级台阶的递进方向上间隔设置，各个弹性件处于踏步铰点的同侧。

踏步支架上铰接有用于推拉踏步支架翻转的工作缸，工作缸的缸体和活塞杆上分别设有铰接在车体上的车体连接铰点和铰接在踏步支架上的踏步连接铰点。

踏步支架上设有用于在踏步支架从车体中翻出后与车体内设置的限位挡板档止配合、以阻止踏步支架相对于车体继续外翻的外翻挡沿，外翻挡沿凸设在最上级的台阶上。

踏步支架上设有用于在踏步支架翻入车体后与车体内设置的限位挡板档止配合、以阻止踏步支架相对于车体继续内翻的内翻挡沿，内翻挡沿处于最下级的台阶上。