[实用新型]垫块结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种垫块结构。

背景技术

轮式挖掘机是一种用于城市施工的工程机械，由于采用轮胎式结构，行驶速度快，已经是挖掘机发展的一种趋势。由于轮式挖掘机需要行驶于城市道路，因此相比其他工程机械，其安全性要求更高。为了防止其在斜坡停车发生溜车现象，需要设计专门的防溜车机构，保证停车安全。常规的停车机构采用多块板拼焊，制造成本较高，且不美观。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种垫块结构，以解决现有多块板拼焊形成的停车结构制造成本较高的不足。

一方面，本实用新型提供一种垫块结构，用于防止车辆溜车，包括：弯折顶板及用于支撑所述弯折顶板的弯折底板；所述弯折顶板包括用于承接所述车辆的轮胎的圆弧顶部；所述弯折顶板与所述弯折底板连接配合形成腔体结构。

进一步地，所述弯折顶板还包括第一立板部，所述圆弧顶部与所述第一立板部一体成型设置。

进一步地，所述弯折底板包括一体成型设置的第二立板部、第三立板部及底板部，所述第二立板部及所述第三立板部分置于所述底板部及所述第一立板部的两侧，所述圆弧顶部、所述第一立板部的底端分别与所述所底板部连接；所述圆弧顶部、所述第一立板部、所述第二立板部、所述第三立板部及所述底板部连接配合形成封闭的腔体结构。

进一步地，所述弯折底板还包括从所述底板部与所述圆弧顶部连接处向所述封闭的腔体结构外延伸的延伸部，所述延伸部与所述第二立板部、所述第三立板部及所述底板部一体成型设置。

进一步地，所述的垫块结构还包括把手，所述把手安装在所述封闭腔体结构的侧面。

进一步地，所述把手安装于所述第二立板部或所述第三立板部上。

进一步地，所述把手与所述第二立板部焊接或与所述第三立板部焊接。

进一步地，所述弯折顶板与所述弯折底板焊接。

本实用新型的垫块结构通过将所述弯折顶板与所述弯折底板连接形成整板机构，相较于现有多块板焊接的停车机构，一方面提高了整体结构的刚性，同时还降低了组对和焊接的工步，从而降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的垫块结构的结构图；

图2为图1所示结构的分解图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1-图2，其示出了本实用新型提供的垫块结构的优选实施例。该垫块结构用于防止车辆溜车，包括：弯折顶板1及用于支撑所述弯折顶板1的弯折底板2；所述弯折顶板1包括用于承接所述车辆的轮胎的圆弧顶部11；所述弯折顶板1与所述弯折底板2连接配合形成腔体结构。该顶圆弧顶部11的半径可以和车辆的车轮半径一致。

上述方案中弯折顶板1为一块整板，通过折弯成型，弯折底板2也为一块整板，同样是通过折弯获得；所述弯折顶板1与所述弯折底板2连接形成整板机构，相较于现有多块板焊接的停车机构，一方面提高了整体结构的刚性，同时还降低了组对和焊接的工步，从而降低了成本。

具体地，所述弯折顶板1还包括第一立板部12，所述圆弧顶部11与所述第一立板部12一体成型设置。所述弯折底板2包括一体成型设置的第二立板部21、第三立板部22及底板部23，所述第二立板部21及所述第三立板部22分置于所述底板部23的两侧，所述圆弧顶部11、所述第一立板部12的底端分别与所述所底板部23的前后端部连接，圆弧顶部11、第一立板部12例如通过盖设在第二立板部21和第三立板部22上的方式，使所述圆弧顶部11、所述第一立板部12、所述第二立板部21、所述第三立板部22及所述底板部23连接配合形成封闭的腔体结构。

优选地，所述弯折底板2还包括从所述底板部23与所述圆弧顶部11连接处向所述封闭的腔体结构外延伸的延伸部24，所述延伸部24与所述第二立板部21、所述第三立板部22及所述底板部23一体成型设置。在使用上述垫块结构时，能更便捷地通过将延伸部24(其长度可以根据实际需要设置，如10-20mm)插入到车轮底下，方便操作，且通过车轮压紧该延伸部24，能提升防溜车的有效性。