[实用新型]车辆用座椅斜倚装置

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种车辆用座椅斜倚装置。

背景技术

许多已知的车辆用座椅包括座椅斜倚装置，该座椅斜倚装置能够调节车辆用座椅的椅背相对于椅垫的倾置角或者倾斜角。例如，在JP2008-289699A(下文称为专利文献1)中公开的座椅斜倚装置设置有第一托架(棘轮板)、多个棘爪以及第二托架(基板)。第一托架在环形内周上包括内齿。多个棘爪包括与第一托架的内齿选择性地接合的外齿。第二托架包括导引部，导引部保持沿径向方向移动的棘爪。第二托架以相对可移动的方式布置成与第一托架并置。另外，在专利文献1中公开的座椅斜倚装置包括凸轮机构，该凸轮机构通过使设置在各棘爪径向内侧的凸轮构件旋转以使各棘爪沿径向方向移动从而使棘爪的外齿与第一托架的内齿选择性地接合。根据专利文献1，第一托架固定至椅背，从而第二托架固定至椅垫。

各棘爪沿径向方向向外移动以使外齿与第一托架的内齿啮合(接合)从而限制第一托架与第二托架之间的相对旋转(锁定状态)。另一方面，各棘爪沿径向方向向内移动以使外齿与第一托架的内齿分离，使得第一托架和第二托架彼此相对地旋转(解锁状态)。当座椅斜倚装置处于解锁状态下时，可以调节椅背的倾置角。

根据专利文献1，第一托架的外表面包括在第一托架的厚度方向上突出的多个突起。第一托架固定至椅背的固定对象(上臂)，并且固定对象包括与第一托架的各个突起嵌合的嵌合凹部(参见专利文献1的图5和图10)。因此，第一托架与固定对象之间的相对旋转受到限制。

根据前述专利文献1，座椅斜倚装置定位在椅背与椅垫之间。为了在加强支撑刚度的同时使车辆用座椅小型化，包括座椅的旋转轴的座椅斜倚装置优选地构造成更薄以减小椅背与椅垫的相应固定对象之间的距离。然而，考虑到座椅斜倚装置的强度，托架和棘爪的厚度减小是有限的。

因此，存在对于以下车辆用座椅斜倚装置的需求：其在不减小强度的情况下能够更薄。

实用新型内容

根据本公开的一个方面，一种车辆用座椅斜倚装置，包括：第一托架，该第一托架在其环形内周表面处包括内齿；多个棘爪，所述多个棘爪包括与内齿接合及分离的外齿；第二托架，该第二托架包括保持沿径向方向移动的每个棘爪的导引部，第二托架以能够相对旋转的方式布置成面对第一托架；凸轮构件，该凸轮构件设置在棘爪的径向内侧处；凸轮机构，该凸轮机构通过使凸轮构件旋转以使每个棘爪沿径向方向移动从而使每个棘爪的外齿与第一托架的内齿接合及分离；第一托架包括第一周壁部和第二周壁部，第一周壁部和第二周壁部通过塑性加工形成为包括彼此不同的高度，第一托架在第一周壁部处包括内齿；以及阶梯部，该阶梯部通过在形成第二周壁部时将第一托架朝向第一托架的外表面推动而形成，阶梯部用作嵌合部并且与设置在座椅的固定对象处的嵌合凹部嵌合，并且阶梯部在周向边缘处包括待焊接至固定对象的焊接部。

根据本公开的结构，第一托架可以在不包括固定突起的情况下固定至椅背侧构件。另外，焊接部设置在阶梯部的周向边缘处。在阶梯部与内周表面处包括内齿的第一周壁部之间夹置有第二周壁部。由于第二周壁部包括与第一周壁部不同的高度，因此热不太可能影响内齿。例如，可以防止由于热引起的扭曲或者由于退火处理引起的低刚度。因此，座椅斜倚装置可以在不降低强度的情况下更薄。

根据本公开的另一方面，第二周壁部包括沿径向方向向内突出的突出部，并且焊接部定位成在周向方向上远离突出部。

根据本公开的结构，突出部用作与被接合对象接合的接合突出部。因此，突出部不太受由焊接工艺产生的热的影响。因此，保证了控制突起的期望强度。

根据前述公开，突出部通过与各个棘爪接触来控制各个棘爪的移动。

根据本公开的结构，保证了突出部(即，控制突起)的期望强度。

根据前述的公开，第一托架包括形成在阶梯部的外周表面处的凹部，凹部与突出部的形成对应地形成，并且凹部与设置在嵌合凹部的内周边缘处的突起接合，使得第一托架与固定对象的相对旋转受到限制。

根据本公开的结构，第一托架可以用简单的构型容易地定位。保证了用于限制第一托架与椅背侧构件的相对旋转的止动件的期望强度。

根据前述的公开，车辆用座椅斜倚装置还包括设置在嵌合凹部的内周边缘处的折弯部，在折弯部通过与阶梯部嵌合而被弯曲的状态下，该折弯部包括面对阶梯部的上表面的端部。而且，阶梯部被焊接至折弯部。

根据本公开的结构，焊接部可以远离形成在第一周壁部处的内齿。因此，内齿不太会受由焊接工艺产生的热的影响。