[实用新型]退役乘用车拆解系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆拆解技术领域，具体涉及一种基于退役乘用车进行高效和精细拆解的退役乘用车拆解系统。

背景技术

中国作为产销量世界第一的汽车大国，报废汽车数量惊人，年报废量达到800万量，汽车产品如何进行拆解回收和再利用是一个大问题。而根据国家法规，达到报废期限或标准的车辆又必须由指定的专业厂在政府主管部门的监督指导下进行拆解报废，特别是整车和五大总成(发动机、变速箱、转向机、前后桥及车架)不得回流社会。目前，国内对退役乘用车的拆解通常采用定点手工拆解的原始方式，即：将退役乘用车固定在一个钢平台支架上，用氧气炬切割的方式直接拆解，这种拆解方式存在诸多问题：首先，技术装备落后，一个工位需要多次的完成若干个工序拆解，且不同拆除工位往往专业性各有不同，这些都造成其拆解效率低下的影响因素；其次，存在暴力拆解现象，由于无明确的依次拆解工序，整体的拆解工艺粗糙，拆解下来的零部件破坏性大，回收利用率低；最后，环保措施不力，现阶段拆解时车内废液、重金属污染严重，对环境破坏性大，易于产生二次污染。如何研发出一种布置简洁而合理的退役乘用车拆解系统，以通过合理的工序和设备配置来实现流程化精细化的车辆拆解过程，确保其拆解操作的高效率性及高回收性能，为本领域近年来所亟待解决的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种工序简洁而合理的退役乘用车拆解系统，可有效实现车辆拆解过程的流程化和精细化，其拆解效率高而拆解后部件回收率可得到显著提升，同时亦可极大的改善甚至避免对于周围环境的影响性。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种退役乘用车拆解系统，其特征在于至少包括主拆解线系统，所述主拆解线系统至少包括由前至后依次衔接布置的环保预处理线、抽油液空中线、车前部拆解线、发动机及底盘空中拆解线、车身拆解线以及车身压扁线；其中：

环保预处理线包括依次布置的安全气囊引爆工位、蓄电池拆除工位、轮胎拆除工位。

抽油液空中线包括用于执行抽油液操作的抽油液平台，抽油液平台的进出端设置有用于运输待拆解乘用车的具备升降吊具的自行小车；

车前部拆解线包括依次布置的引擎盖、前保险杠、前大灯和保险杠骨架拆除工位；水箱框架、喇叭和引擎盖锁拆除工位；膨胀壶、水箱及冷媒罐拆除工位；空调散热器及空气滤清器拆除工位；助力泵管线、助力泵壶及雨刮器总成拆除工位；发动机管线、发动机前支脚及变速箱脚拆除工位；发动机进油管、回油管、前减震器及上悬挂臂拆除工位；前车门、后车门及转向管柱拆除工位；

发动机及底盘空中拆解线包括发动机及底盘拆解平台，发动机及底盘拆解平台的进出端同样设置有用于运输待拆解乘用车的具备升降吊具的自行小车；具体工位包括依次布置的排气管拆除工位、发动机总成及前桥拆除工位以及后桥及油箱拆除工位；

车身拆解线包括保险盒、电瓶支架、空滤器外壳及挡灰板拆除工位；碳罐、暖风水管、车前小灯及前挡风玻璃拆除工位；座椅及地毯内饰拆除工位；仪表盘总成拆除工位；安全气囊电脑、鼓风机、空调蒸发器及刹车踏板拆除工位；

车身压扁线，用于实现拆解完成后车身的体积压缩操作；

环保预处理线、车前部拆解线以及车身拆解线构成地面拆除工位，各地面工位均以板链地面输送带彼此衔接；抽油液空中线和发动机及底盘空中拆解线构成空中拆除工位，抽油液空中线的车辆进出端位于环保预处理拆解线的出料端与车前部拆解线的进料端衔接处，发动机及底盘空中拆解线的车辆进出端连通于车前部拆解线出料端与车身拆解线进料端的衔接处。

主拆解线系统还包括布置于环保预处理线之前的用于对待拆解乘用车进行信息化录入的信息化录入线，信息化录入线作为地面工位并以板链地面输送带衔接环保预处理线。

所述抽油液空中线上的抽油液平台为并列设置的四台，各抽油液平台的进出端均连通自行小车。

所述退役乘用车拆解系统还包括独立于主拆解系统之外的辅助分拆解线系统，辅助分拆解线系统包括用于实现轮胎精细拆解的轮胎分拆工位、实现车门精细拆解的车门分拆工位、实现发动机总成精细拆解的发动机总成分拆工位以及实现仪表盘总成精细拆解的仪表盘总成分拆工位。

所述轮胎分拆工位接近环保预处理线的轮胎拆除工位布置，车门分拆工位与车前部拆解线的前车门、后车门及转向管柱拆除工位就近布置，发动机总成分拆工位接近发动机及底盘空中拆解线的发动机总成及前桥拆除工位，仪表盘总成分拆工位与车身拆解线的仪表盘总成拆除工位就近布置。

本实用新型的主要优点在于: