[实用新型]一种车把调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及折叠车的车把，具体涉及一种车把调整机构。

背景技术

对于可以折叠的自行车、助力车等车辆，常需要以最小体积地将其方便折叠收纳，同时又需要可以方便地展开。一般的车把包括把头组件和连接该把头组件的把立，把头组件包括横杆、安装在横杆上的手刹等部件，然而，一般的车辆对于车把的折叠和展开仅是通过对横杆的对折/展开方式来实现，难以调整把头组件相对于把立的前倾或后仰的角度，由于不同使用者的身高、臂长等均不相同，因此难以适应不同的使用者，使用者在操作车把时不够舒适。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车把调整机构，能稳定调整把头组件相对于把立的前倾或后仰角度，提高不同使用者的操作舒适度。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种车把调整机构，包括把头组件和把立，把头组件具有横杆，把立连接于横杆中部并向下伸出，该车把调整机构还包括调整杆、第一连杆、第二连杆和以手动驱动旋转的转臂，调整杆的前端与横杆固定，调整杆的后端与把立的上端铰接，第一连杆的前端与调整杆的前端铰接，第一连杆的后端设有沿第一连杆的延伸方向排列设置的多个限位槽，各限位槽经一滑槽依次贯通，第二连杆具有与滑槽滑动配合且与任一限位槽卡合的前端部，第二连杆的后端与转臂的后端铰接，转臂的前端铰接于把立的上端。

优选地，所述第二连杆的前端部开有供第一连杆的后端穿过的第一劈槽，该第一劈槽的两侧槽壁之间安装有一限位轴，该限位轴与所述滑槽滑动配合且与任一所述限位槽卡合。

优选地，所述第二连杆的后端设有一容纳槽，该容纳槽中装有弹簧，所述转臂的前端凸起有用于定位弹簧的凸柱，该凸柱伸入容纳槽内，弹簧套装于凸柱，弹簧的上端与第二连杆相抵，弹簧的下端与转臂相抵。

优选地，所述把立的上端可转动地安装有一转轴，该转轴的外周设有凸刺，所述调整杆包括杆体、由杆体前端伸出的前勾头和由杆体的后端伸出的后勾头，前勾头抱紧固定于所述横杆，后勾头抱紧固定于于转轴。

优选地，所述第一连杆的前端与前勾头的端部铰接；前勾头和后勾头之间还连接有一长度调节装置。

优选地，所述转臂的前端开有供把立的上端穿过的第二劈槽。

优选地，所述调整杆前端两侧的横杆上分别设有折叠器。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过第二连杆的前端部与不同限位槽的卡合，则可伸缩调节第一连杆和第二连杆的连接长度，进而带动把头组件做前倾或后仰的角度调整，适应不同使用者的需求，提高了操作舒适度；而且，通过手动转动手臂，可稳固地使第二连杆的前端部锁死在一限位槽中，使把头组件角度调节后得到稳定限位；通过弹簧还可使限位轴被紧贴在限位槽的槽底，可防止限位轴松脱，进一步提高角度调整的稳定性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型车把调整机构的结构示意图；

图2为本实用新型调整杆的结构示意图；

图3为本实用新型第一连杆的结构示意图；

图4为本实用新型第二连杆的结构示意图；

图5为本实用新型转臂与把立铰接的装配示意图。

图中：100、把头组件；1、横杆；200、把立；201、转轴；202、凸刺；2、调整杆；21、杆体；22、前勾头；23、后勾头；3、第一连杆；31、限位槽；32、滑槽；4、第二连杆；41、前端部；42、第一劈槽；43、限位轴；44、容纳槽；5、转臂；51、凸柱；52、第二劈槽；6、弹簧；7、长度调节装置；8、折叠器。

具体实施方式

如图1所示的一种车把调整机构，包括把头组件100和把立200，把头组件100具有横杆1，把立200连接于横杆1中部并向下伸出。该车把调整机构还包括调整杆2、第一连杆3、第二连杆4和以手动驱动旋转的转臂5，调整杆2的前端与横杆1固定，调整杆2的后端与把立200的上端铰接，第一连杆3的前端与调整杆2的前端铰接。如图3所示，第一连杆3的后端设有沿第一连杆3的延伸方向排列设置的多个限位槽31，各限位槽31经一滑槽32依次贯通，第二连杆4具有与滑槽32滑动配合且与任一限位槽31卡合的前端部41，第二连杆4的后端与转臂5的后端铰接，转臂5的前端铰接于把立200的上端。