[实用新型]自行车车把疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验装置，特别是涉及一种自行车车把疲劳试验装置。

背景技术

作为最常见和最简便的代步工具，自行车一直在人们的日常生活中占据着重要的地位，尤其随着人们环保意识和健康意识的增强，自行车更是成为了短途出行的一种潮流。因此，自行车本身的结构和质量的稳定可靠便成为了人们实现安全骑行的一大前提。具体到自行车的车把而言，由于在骑行过程中车把起到了实现自行车转向和支撑骑行者手臂的重要作用，故针对其进行专门的疲劳强度试验就变得尤为重要。现有的自行车车把疲劳试验装置虽然能够根据实际中对车把的操作而提供一些基本的疲劳强度模拟试验，但基于装置结构的限制，其并不能全面模拟出车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转、因路况而产生的震动等各种状况。

实用新型内容

为克服以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时针对车把在实际骑行过程中所处的按压、提拉、扭转等多种状况进行全面疲劳测试的自行车车把疲劳试验装置，从而有效检测了车把的疲劳强度，进而保障了人们的骑行安全。

本实用新型的技术方案是：

一种自行车车把疲劳试验装置，包括底座和固定安装于底座上的左支架及右支架，在左支架和右支架的上端还固定设有顶板，在顶板上设有输出轴方向向下的旋转电机，并且旋转电机的输出轴末端连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端固定连接有圆盘，在圆盘上分别设有第一直线电机和第二直线电机，其中第一直线电机的第一电机轴和第二直线电机的第二电机轴的方向均向下，并且第一电机轴和第二电机轴的末端还分别连接有第一车把横管夹具和第二车把横管夹具。在底座中间还设有滑槽以及嵌入滑槽内并可沿滑槽滑动的凸形滑块，在凸形滑块上设有车把竖管夹具。并且，在左支架和右支架的与圆盘同一高度位置处还分别设有左旋紧螺栓和右旋紧螺栓。

上述自行车车把疲劳试验装置，其中在凸形滑块的上部一侧设有向下倾斜并穿透至凸形滑块另一侧的螺纹通孔，并且该螺纹通孔的下端位置对应滑槽侧壁的中部位置，同时在凸形滑块上还设有与该螺纹通孔相配合的滑块旋紧螺栓。

上述自行车车把疲劳试验装置，其中在第一电机轴和第一车把横管夹具之间、以及第二电机轴和第二车把横管夹具之间还分别设有力传感器，在旋转电机的输出轴处还设有扭矩传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计了包含旋转电机、圆盘、第一直线电机、第二直线电机、第一车把横管夹具、第二车把横管夹具和车把竖管夹具的上述结构，其中第一直线电机和第二直线电机不仅实现了对车把的按压和提拉操作，同时还结合旋转电机对圆盘的驱动，实现了对车把的扭转操作，这样便能够同时针对车把在实际骑行过程中所遇到的按压、提拉、扭转、震动等多种状况，进行全面的疲劳测试，从而有效检测出自行车车把的疲劳强度，大大保障了人们的骑行安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是自行车车把疲劳试验装置的结构示意图。

图中：底座1，左支架2，右支架3，顶板4，旋转电机5，伸缩杆6，圆盘7，第一直线电机8，第二直线电机9，第一电机轴10，第二电机轴11，凸形滑块12，车把竖管夹具13，左旋紧螺栓14，右旋紧螺栓15，滑块旋紧螺栓16，车把17。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，一种自行车车把疲劳试验装置，包括底座1和固定安装于底座1上的左支架2及右支架3，在左支架2和右支架3的上端还固定设有顶板4，在顶板4上设有输出轴方向向下的旋转电机5，并且旋转电机5的输出轴末端连接有伸缩杆6，伸缩杆6的另一端固定连接有圆盘7，在圆盘7上分别设有第一直线电机8和第二直线电机9，其中第一直线电机8的第一电机轴10和第二直线电机9的第二电机轴11的方向均向下，并且第一电机轴10和第二电机轴11的末端还分别连接有第一车把横管夹具和第二车把横管夹具。在底座1中间还设有滑槽以及嵌入滑槽内并可沿滑槽滑动的凸形滑块12，在凸形滑块12上设有车把竖管夹具13。并且，在左支架2和右支架3的与圆盘7同一高度位置处还分别设有左旋紧螺栓14和右旋紧螺栓15。