[实用新型]一种重型工程汽车的变速器悬置系统

权利要求书

1.一种重型工程汽车的变速器悬置系统，包括悬置支架（1），所述悬置支架（1）与车架纵梁（8）固定连接，其特征在于：还包括第一弹性减震块（2）、第二弹性减震块（4）、螺栓（6）、盖板（7）以及与变速器（5）固定连接的悬置横梁（3），所述悬置横梁（3）呈一字形，在所述悬置横梁（3）的左右两端的下侧、所述悬置支架（1）的上侧对称设有所述第一弹性减震块（2），所述第一弹性减震块（2）布置在垂直于所述悬置横梁（3）的方向上；在所述悬置支架（1）的下侧、对应于所述第一弹性减震块（2）的位置处还设有第二弹性减震块（4），所述第二弹性减震块（4）的下端面设有盖板（7），所述螺栓（6）从上至下依次穿过所述悬置横梁（3）、所述第一弹性减震块（2）、所述悬置支架（1）、所述第二弹性减震块（4）及所述盖板（7）并将它们紧固连接。

2.根据权利要求1所述的重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：所述第一弹性减震块（2）与第二弹性减震块（4）均为橡胶减震块。

3.根据权利要求2所述的重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：所述橡胶减震块采用HG/T2196-2004。

4.根据权利要求1所述的重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：所述悬置横梁（3）采用槽钢。

5.根据权利要求1所述的重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：在所述悬置横梁（3）的下端面设有两个吊耳（11），所述吊耳（11）与所述悬置横梁（3）为一体结构，所述悬置横梁（3）通过所述吊耳（11）与所述变速器（5）固定连接。

6.根据权利要求1所述的重型工程汽车的变速器悬置系统，其特征在于：在所述第一弹性减震块（2）的上端面及下端面、所述第二弹性减震块（4）的上端面还分别设有盖板（7），所述悬置横梁（3）、所述第一弹性减震块（2）、所述悬置支架（1）、所述第二弹性减震块（4）及所述盖板（7）通过所述螺栓（6）紧固连接。