[实用新型]一种带限位装置的汽车转向器的转向壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器技术领域，具体涉及一种带限位装置的汽车转向器的转向壳体。

背景技术

转向器在汽车配件中必不可少的零件，现在大多数转向器都是利用转向齿轮与转向螺母啮合传动实现方向传动的，由于转向齿轮和转向螺母设置在转向壳体内，无法观察到它们的啮合状况，有可能会因为汽车司机转向过度而使得转向齿轮和转向螺母的啮合齿轮脱离，无法恢复到正常啮合位置，导致发生危险状况。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、可对扇形转向齿轮限位、使得转向齿轮和转向螺母不易松脱，转向性能好的带限位装置的汽车转向器的转向壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带限位装置的汽车转向器的转向壳体，包括转向壳体本体、所述转向壳体本体左端设有转向轴安装孔，转向壳体本体右端设有转向齿轮轴安装孔，所述转向齿轮轴安装孔上下两端的转向壳体本体上设置有用于限位扇形转向齿轮左右转动的限位装置，该限位装置包括两个固定螺杆和两个橡胶套，所述转向壳体本体上对称设置有两个螺纹孔，所述固定螺杆与对准的螺纹孔螺纹连接，并且固定螺杆头部伸出螺纹孔内端设置，每根固定螺杆头部伸出段上套接一个橡胶套。

通过采用上述技术方案，当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧橡胶套顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；且固定螺杆与转向壳体本体螺纹连接，连接可靠，更换方便，维修简单，成本低；橡胶套具有弹性，可以吸收撞击力，耐磨性好，使得扇形转向齿轮被橡胶套限位时，橡胶套不会使扇形转向齿轮反弹，更加安全可靠。

本实用新型进一步设置为：所述转向壳体本体内壁面位于转向齿轮轴安装孔横向中心线上下两端对称设置有弹簧装置，该弹簧装置包括用于辅助扇形转向齿轮复位的复位弹簧和连接座。通过本设置，使得扇形转向齿轮复位更加方便。

本实用新型还进一步设置为：所述连接座上对称设置有两块连接凸块，且每块连接凸块上设有一个连接孔，且在连接孔内穿设有一个连接螺钉，连接座通过连接螺钉与转向壳体本体连接固定。通过本设置，连接座与转向壳体本体连接方便，固定可靠。

本实用新型还进一步设置为：每根复位弹簧靠近连接座端与连接座焊接固定。通过本设置，复位弹簧与连接座固定可靠，坚固耐用。

本实用新型还进一步设置为：每根复位弹簧背离连接座端朝外倾斜设置，且倾斜角度为15-30°。通过本设置，复位弹簧安装合理，工作更加可靠。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置合理，当扇形转向齿轮向左或右方向转动达到一定角度后，就分别会被两侧橡胶套顶住无法再继续转动，保证了左右转向时，扇形转向齿轮与转向螺母的正常啮合；且固定螺杆与转向壳体本体螺纹连接，连接可靠，更换方便，维修简单，成本低；橡胶套具有弹性，可以吸收撞击力，耐磨性好，使得扇形转向齿轮被橡胶套限位时，橡胶套不会使扇形转向齿轮反弹，更加安全可靠。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中I部的放大示意图；

图3为图1中II部的放大示意图；

图4为本实用新型实施例实际工作时的装配示意图。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型公开的一种带限位装置的汽车转向器的转向壳体，包括转向壳体本体1、所述转向壳体本体1左端设有转向轴安装孔2，转向壳体本体1右端设有转向齿轮轴安装孔3，所述转向齿轮轴安装孔3上下两端的转向壳体本体1上设置有用于限位扇形转向齿轮左右转动的限位装置，该限位装置包括两个固定螺杆4和两个橡胶套5，所述转向壳体本体1上对称设置有两个螺纹孔6，所述固定螺杆4与对准的螺纹孔6螺纹连接，并且固定螺杆4头部伸出螺纹孔6内端设置，每根固定螺杆4头部伸出段上套接一个橡胶套5。

为使本实用新型结构更加合理，作为优选的，本实施例所述转向壳体本体1内壁面位于转向齿轮轴安装孔2横向中心线上下两端对称设置有弹簧装置，该弹簧装置包括用于辅助扇形转向齿轮复位的复位弹簧7和连接座8。

所述连接座8上对称设置有两块连接凸块9，且每块连接凸块9上设有一个连接孔10，且在连接孔10内穿设有一个连接螺钉11，连接座8通过连接螺钉11与转向壳体本体1连接固定。每根复位弹簧7靠近连接座端与连接座8焊接固定。每根复位弹簧7背离连接座端朝外倾斜设置，且倾斜角度为15-30°。