[实用新型]一种车门玻璃导轨的连接结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位连接结构，尤其涉及一种车门玻璃导轨的连接结构及汽车。

背景技术

现代汽车车门玻璃导轨的主要作用是安装并夹持玻璃，保证玻璃顺利升降，是玻璃升降系统的必要组成部分。为了保证玻璃升降的稳定性，同时也为了保证车门玻璃能够在升降的全行程中，车门玻璃前边都能被夹持在导轨内而不会脱出，一般要求导轨深入车门的尺寸越长越好。但是，导轨深入车门部分经常会与车门内的功能部件在空间上重合，造成功能部件的拆装困难，因此需将深入车门内部的导轨从整个导轨中分离出来，设计成可独立拆装的一段导轨，与未拆分出来的固定部分共同构成整体的玻璃导轨。

实用新型内容

为了实现可独立拆装的导轨与固定导轨之间的连接，保证两部分导轨的连接精度及活动导轨安装工艺，本实用新型实施例提供了一种车门玻璃导轨的连接结构及汽车。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种车门玻璃导轨的连接结构，包括：固定导轨，固定导轨的接口端具有导向结构；与固定导轨连接的活动导轨总成，活动导轨总成包括活动导轨，活动导轨与固定导轨连接端口处开有第一定位孔；以及与活动导轨连接的插接头，插接头上开有第二定位孔，通过第一定位孔与第二定位孔的配合确定插接头与活动导轨的连接位置，插接头靠近活动导轨与固定导轨连接端口的一面具有限位结构，限位结构与导向结构连接。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，插接头与活动导轨的连接方式为点焊。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，插接头与活动导轨接触面的背面为焊接面，焊接面上分布有焊点。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，焊点的数量至少为两个。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，导向结构为位于固定导轨内壁上的凸起槽。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，限位结构的形状为片状。

在上述车门玻璃导轨的连接结构中，可选的，限位结构与导向结构的连接方式为插接。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括车门玻璃导轨的连接结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例中车门玻璃导轨的连接结构，通过插接头定位孔与活动导轨的定位孔的配合确定插接头与活动导轨的连接位置，并通过点焊的方式实现活动导轨与固定导轨的固定连接。通过限位结构与导向结构的插接可以快捷准确的保证连接的正常进行，工艺性好，生产效率高，同时也保证了活动导轨与固定导轨连接后导轨整体的连续性和精度。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中活动导轨总成与固定导轨连接示意图；

图2表示本实用新型实施例中插接头安装示意图；

图3表示本实用新型实施例中插接头与活动导轨连接示意图；

图4表示本实用新型实施例中插接头结构示意图；

图5表示本实用新型实施例中活动导轨结构示意图。

其中图中：1、插接头；2、活动导轨；3、活动导轨总成；4、焊点；5、固定导轨；6、导向结构；7、底面限位结构；8、焊接面；09、第二定位孔；10、第一定位孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，为本实用新型实施例中固定导轨与活动导轨连接示意图，包括：固定导轨5，固定导轨5的接口端具有导向结构6；与固定导轨5连接的活动导轨总成3，活动导轨总成3包括活动导轨2，活动导轨2与固定导轨5连接端口处开有第一定位孔10；以及与活动导轨2连接的插接头1，插接头1上开有第二定位孔9，通过第一定位孔10与第二定位孔9的配合确定插接头1与活动导轨2的连接位置，插接头1靠近活动导轨2与固定导轨5连接端口的一面具有限位结构7，限位结构7与导向结构6连接。通过插接头1实现活动导轨2与固定导轨5之间的连接，这种连接方式简单易行同时也保证活动导轨与固定导轨连接后导轨整体的连续性。

在本实用新型的另一个实施例中，插接头1与活动导轨2的连接方式为点焊。这种焊接方式耗能低，并且具有较高的效率。

在本实用新型的另一个实施例中，插接头1与活动导轨2接触面的背面为焊接面8，焊接面8上分布有焊点4。通过明确的焊点4可以快速完成焊接，不需要重新确定焊点4的位置。