[实用新型]载重量在1t以下的混合动力车的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重量在1t以下的混合动力车的传动装置，属于交通车辆技术。

背景技术

本实用新型所述的载重量在1t以下的混合动力车，是指车速在60km/h以下的三轮车、三轮摩托车和四轮车等小型交通车辆。

目前，已有的所述小型交通车辆，都是燃油发动机或直流电机驱动的单一动力车，随着低碳经济的发展，混合动力车的发展势头方兴未艾，正在被人们所日益青睐。

然而，已有的所述小型交通车辆传动装置的结构各异，其制备成本上下差异较大，机械性能也各有区别，而适合于所述小型交通车辆的混合动力车的传动装置，至今尚未见有公开报道。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，操作方便灵活的，载重量在1t以下的混合动力车的传动装置，以满足经济社会发展的需要。

本实用新型实现其目的的技术方案，是在本申请人在前申请的专利号为CN03277477.X技术方案基础上进行改进所提出的。

本实用新型的技术方案是：

一种载重量在1t以下的混合动力车的传动装置，包括，一个具有燃油/燃气发动机，离合器总成和变速器总成的发动机传动总成，且所述发动机的动力输出轴，通过离合器总成驱动主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，而从动齿轮与变速器总成的动力输入轴键连接，变速器总成的动力输出轴，与可通过第一拨叉，而沿其轴轴向位移的减速主动齿轮花键连接，减速主动齿轮与减速被动齿轮相啮合，而减速被动齿轮与车轮轴静连接，而其，

还包括一个具有电机，可通过第二拨叉而沿其轴轴向位移的第二主动齿轮，与发动机总成所包括的变速器总成的动力输出轴键连接的第二被动齿轮在内的电机传动总成；第二主动齿轮与电机动力输出轴花键连接；

由所述发动机传动总成与电机传动总成，共同组成混合动力车传动装置。

在上述技术方案中，本实用新型还主张，还具有由倒档牵移组件、倒档齿轮，同轴倒档齿轮以及用来装设倒档齿轮和同轴倒档齿轮的倒档齿轮轴组成的倒档机构，且同轴倒档齿轮与减速从动齿轮常啮，而减速主动齿轮在倒档牵移组件的轴向牵移下，可与倒档齿轮相啮合。由于倒档机构的存在，有效方便了车辆的正常运行。

在上述技术方案中，本实用新型还主张，还具有差速器总成，且减速从动齿轮与差速器总成固定连接，而差速器总成的动力输出轴与车轮轴同轴。由于差速器总成的存在，有效方便了所述小型交通车辆的拐弯运行。

而所述离合器总成系自动离合器，或者是手操纵式离合器。

在上述技术方案中，本实用新型所主张的变速器总成，是四档常啮移动式齿轮有级变速器总成。

在上述方案中，本实用新型还主张，还包括与车辆行走轮相配装的制动器总成，且所述制动器总成是桑塔纳小车的后制动器总成。从而有效提高了所述小型交通车辆的运行安全性。

上述技术方案得以实施，本实用新型所具有的结构合理，运行正常，混合动力传动手工切换方便等特点，是显而易见的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图，图中所示20为发电机；

图2是本实用新型所包括的倒档机构13的各部件装配关系示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。

一种典型的具体方式，如附图1、2所示。

一种载重量在1t以下的混合动力车的传动装置，包括，一个具有燃油/燃气发动机1，离合器总成12和变速器总成7的发动机传动总成FZ，且所述发动机1的动力输出轴1-1，通过离合器总成12驱动主动齿轮2，主动齿轮2与从动齿轮3啮合，而从动齿轮3与变速器总成7的动力输入轴7-1键连接，变速器总成7的动力输出轴7-2，与可通过第一拨叉13-1，而沿其轴轴向位移的减速主动齿轮4花键连接，减速主动齿轮4与减速被动齿轮6相啮合，而减速被动齿轮6与车轮轴5静连接，而其：

还包括一个具有电机16，可通过第二拨叉17而沿其轴轴向向位移的第二主动齿轮18，与发动机总成FZ所包括的变速器总成7的动力输出轴7-2键连接的第二被动齿轮19在内的电机传动总成DZ；第二主动齿轮18与电机动力输出轴花键连接；

由所述发动机传动总成FZ与电机传动总成DZ，共同组成混合动力车传动装置。