[实用新型]用于汽车的带壳体的全景投影设备

说明书

技术领域

本实用新型描述了一种用于汽车的带壳体的全景投影设备。

背景技术

在汽车中通常设有显示装置，所述显示装置一般作为真空荧光显示器(VFD)或液晶显示器(Liquid Crystal Display LCD)用于显示运行数据。这种显示装置显示例如车辆的安全部件、如车辆的电子安全辅助系统或舒适系统的状态，它们显示座椅姿态、座椅加热器、车窗玻璃升降器、外部后视镜位置或其它信息娱乐部件、例如导航系统或车载广播的信息。

此外，从专利文献EP 1 798 588 B1中还已知一种用于操作车辆中的功能的操作系统。为此在车辆内部空间的不同位置中设有不同的显示面和显示装置。所述显示装置用于在车辆内部空间的表面上对图像和虚拟操作元件进行图形显示。检测装置检测在操作虚拟操作元件时所进行的操作输入。为了根据所检测到的操作输入进行虚拟操作元件的显示，将控制装置与检测装置和不同显示面上的显示装置进行数据连接。为此在车辆的内部空间中分散地布置有多个投影装置，所述投影装置将图像和操作元件的投影图从不同的投射角投影到投影面上。

通过这种图示设备补充的传统仪表板会由于大量图示和能可视化示出的信息而变得不直观，并且驾驶员也可能从重要的事情、例如汽车交通情况上转移注意力。因此在车辆中还具有这样的显示装置和图示，其中在挡风玻璃的区域内形成观察者可见的虚拟图像。这种装置被称为平视显示器(HUDs)。

这种已知的显示装置要求在车辆中具有较大的结构空间。此外，在虚拟和真实的显示屏上的大量需要利用相应配属的图示和操作元件进行控制的车辆功能导致了不直观的总体布局，其中，由于图示和操作元件的复杂性和较大数量，使得驾驶员在操作这种操作元件时在很大程度上不能关注道路交通，从而会出现不期望的安全风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，将大量投影图像集中到汽车前部区域中，通过在有限时间内或局部上屏蔽在投影装置与显示面之间的投影射线或光线来防止错误呈现，降低这种已知系统的易错性，并且在图示和操作功能的布置和显示中实现更好的设计自由度。

因此需要的是，将大量投影图像集中到汽车前部区域中，通过在有限时间内或局部上屏蔽在投影装置与显示面之间的投影射束来防止错误呈现，降低这种已知系统的易错性，并且在操作功能的布置和显示中实现更好的设计自由度。

本实用新型的实施方式是带有具有三维全景显示器的壳体的全景投影设备，所述全景显示器包括透明的全景玻璃、多个投影仪，所述投影仪这样布置在壳体内，从而能够利用所述投影仪将图像投影到全景显示器的背侧。在一种实施方式中，所述透明的三维全景玻璃设有半透明的背侧涂层。

这种全景投影设备具有这样的优点，即所述投影光线不会再在车辆的内部空间中受到车辆乘客或驾驶员的影响，因为所述投影仪被布置在朝向车辆内部空间被照亮的全景显示器后面，并且由此成像系统连同其投影光线完全被车辆内部空间中的驾驶员和乘客遮挡住。

其它优点在于，一方面具有这种可能性，即每个投影仪都配备有各自的壳体或一组投影仪被一个壳体包围，或者只为整个全景投影设备设置一个大壳体。

在一种实施方式中，所述壳体在其宽度上与车辆内部的前部宽度或者前部内宽(Innenfrontbreite)相匹配，并且所述壳体朝车辆的内部空间被限定。在另一种实施方式中，所述壳体被设计为推拉盒，并且整体或部分地构成仪表板，或相对于传统仪表板来说是可更换的。

所述实施方式的优点在于，可以舍弃传统的仪表板，并且可以首先舍弃大量布置在传统仪表板上的不同仪表、设备显示器、显示装置等，因为这些仪表、显示器和显示装置可以被推拉盒取代，所述推拉盒朝向车辆的内部空间具有全景显示器形式的统一式前部，因为所述推拉盒被隐藏在车辆的冷却水通道下方，并且只有全景显示器伸入车辆内部空间的前部区域、例如仪表板中。

为此在一种实施方式中规定，所述壳体防震动地布置在框架上。所述框架自身可以被设计为实心的，并且相应地相对于车辆底盘是减震的，从而在推拉盒内部在投影仪与全景显示器之间确保了在车辆的所有运行状态下可重复再现的抗振动连接。

在另一种实施方式中，单个投影仪刚性固定在带有全景显示器的框架上，而壳体自身仅由导引板构成并且设置用于输入冷却空气，并且所述壳体支承在车辆底盘上。不论是带有环绕的减震壳体还是带有单独的非减震壳体，都确保了投影射线与全景显示器的投影面的对应关系。