[实用新型]一种混联式气电混合动力客车有效
申请号: | 201420451613.2 | 申请日: | 2014-08-12 |
公开(公告)号: | CN203974582U | 公开(公告)日: | 2014-12-03 |
发明(设计)人: | 唐浩;刘力;李加旭;徐雷鸣;成军;任洪涛;李鹏程;蔡科昱 | 申请(专利权)人: | 成都易默生汽车技术有限公司 |
主分类号: | B60L11/14 | 分类号: | B60L11/14;B60L11/18;B60K6/20;B60K6/28 |
代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
地址: | 610100 四川省成*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混联式气电 混合 动力 客车 | ||
1.一种混联式气电混合动力客车,它包括车身总成、底盘总成、ISG电机、ISG电机控制器、离合器、驱动电机、驱动电机控制器、转向油泵、转向油泵控制器、直流电源变换器、高压配电箱和制动气泵,其特征在于:它还包括天然气发动机、天然气发动机控制器、扭转减震器、车载充电机、交流充电插座和动力电池总成,发动机控制器与天然气发动机的控制端连接,天然气发动机通过扭转减震器与ISG电机连接,动力电池总成的充电输入端子与车载充电机连接,车载充电机与交流充电插座连接,动力电池总成的输出与高压配电箱连接,高压配电箱的输出分别ISG电机控制器、直流电源变换器、驱动电机控制器、转向油泵控制器和制动气泵连接。
2.根据权利要求1所述的一种混联式气电混合动力客车,其特征在于:所述的动力电池总成包括动力电池包A、动力电池包B和电池组配电盒,所述的电池组配电盒包括一组电源输出端子和一组或多组电源输入端子,所述的动力电池包A和动力电池包B均分别设有一组电源输出端子,每组电源输入端子或电源输出端子均设有高压正极端子和高压负极端子,动力电池包A和动力电池包B分别通过线束与电池组配电盒的电源输入端子连接,电池组配电盒的电源输出端子与混合动力客车的高压配电箱连接;
所述的动力电池包A、动力电池包B上均设有充电端子,电池组配电盒上设有一个充电输入端子和一个或多个充电输出端子,电池组配电盒的充电输入端子与车载充电机连接,电池组配电盒的充电输出端子与动力电池包A和动力电池包B上的充电端子连接。
3.根据权利要求2所述的一种混联式气电混合动力客车,其特征在于:所述的动力电池包A和动力电池包B还包括通讯接口,所述的通讯接口与混合动力客车的整车控制系统连接。
4.根据权利要求2所述的一种混联式气电混合动力客车,其特征在于:所述的动力电池包A和动力电池包B的标称电压为552V,所述的动力电池包A和动力电池包B的标称电容量为20AH。
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