[实用新型]一种混联式气电混合动力客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，特别是涉及一种混联式气电混合动力客车。

背景技术

随着工业规模日益扩大，石油等传统资源危机日益加剧，节能与环保成为当今社会发展主题，汽油价格不断抬升，汽车的节能和减排效果成为人们关注的重点。中国政府亦不遗余力鼓励汽车产业重组与变革，汽车产业已被纳入“十二五”调整产业之列。由工信部启动的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》已明确鼓励多种技术路线车型的发展。

现有混合动力技术日益成熟，但总体上电驱动所占比例不高，节能和减排效果不理想，动力电池的检查、检修和更换等维护工作操作不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种混联式气电混合动力客车，采用天然气发动机、同轴混联式驱动系统和车载充电系统混联式结构，减少了燃料消耗，降低了尾气排放污染，提高了动力电池维护方便性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种混联式气电混合动力客车，它包括车身总成、底盘总成、ISG电机、ISG电机控制器、离合器、驱动电机、驱动电机控制器、转向油泵、转向油泵控制器、直流电源变换器、高压配电箱和制动气泵，它还包括天然气发动机、天然气发动机控制器、扭转减震器、车载充电机、交流充电插座和动力电池总成，发动机控制器与天然气发动机的控制端连接，天然气发动机通过扭转减震器与ISG电机连接，动力电池总成的充电输入端子与车载充电机连接，车载充电机与交流充电插座连接，动力电池总成的输出与高压配电箱连接，高压配电箱的输出分别ISG电机控制器、直流电源变换器、驱动电机控制器、转向油泵控制器和制动气泵连接。

所述的动力电池总成包括动力电池包A、动力电池包B和电池组配电盒，所述的电池组配电盒包括一组电源输出端子和一组或多组电源输入端子，所述的动力电池包A和动力电池包B均分别设有一组电源输出端子，每组电源输入端子或电源输出端子均设有高压正极端子和高压负极端子，动力电池包A和动力电池包B分别通过线束与电池组配电盒的电源输入端子连接，电池组配电盒的电源输出端子与混合动力客车的高压配电箱连接。

所述的动力电池包A、动力电池包B上均设有充电端子，电池组配电盒上设有一个充电输入端子和一个或多个充电输出端子，电池组配电盒的充电输入端子与车载充电机连接，电池组配电盒的充电输出端子与动力电池包A和动力电池包B上的充电端子连接。

所述的动力电池包A和动力电池包B还包括通讯接口，所述的通讯接口与混合动力客车的整车控制系统连接。

所述的动力电池包A和动力电池包B的标称电压为552V，所述的动力电池包A和动力电池包B的标称电容量为20AH。

本实用新型的有益效果是：一种混联式气电混合动力客车，采用国V天然气发动机、同轴混联式驱动系统和车载充电系统的混联式气电混合动力客车，其中动力电池总成采用两个能单独使用的动力电池包并联的方法，减少了燃料消耗，降低了尾气排放污染，提高了动力电池维护方便性。

附图说明

图1为本实用新型系统结构框图；

图2为本实用新型动力电池总成结构框图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分类形式。混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。

根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为：串联式混合动力系统、串联式混合动力系统和混联式混合动力系统。

串联式混合动力系统：串联式混合动力系统（Series Hybrid)一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在串联式混合动力系统联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。