[实用新型]汽车变速器副箱电控换档机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器类，具体是一种汽车变速器副箱电控换档机构。

背景技术

对于带主、副箱的多档位汽车变速器，其副箱通常设置有高、低两个档位，副箱一般采用气动换档的换档方式。副箱气动换档的工作原理简述如下：汽车行驶过程中，驾驶员需要变换副箱档位时，通过一系列纯机械结构触发气阀，压缩空气经气阀达到气缸并推动气缸活塞做功，气缸活塞再推动拨叉和同步器等机构完成换档。

上述介绍的气动换档缺点在于：副箱换档时，气动换档系统无法对副箱是否达到了同步做出判断，只要驾驶员触发了气阀，气缸将无条件的进行换档动作，即使副箱还未同步，同步容量不够、离合器分离不彻底、主箱未处于空档而副箱气缸便执行了换档动作等等，以上种种原因均有可能造成副箱在达到同步之前气缸便对副箱进行了强制且粗暴的挂档动作，显然，这样极易造成同步器的损坏。为解决上述因气动换档易造成副箱同步器的早期损坏这一技术难题，需要提供一种更可控、更可靠的换档方式。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种更可控、更可靠的汽车变速器副箱电控换档机构。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种汽车变速器副箱电控换档机构，用于实现汽车变速器副箱档位的自动切换，其特征在于：包括副箱换档电信号提供装置、副箱输入转速电信号提供装置、主箱输入转速电信号提供装置、副箱输出转速电信号提供装置、副箱换档控制器、副箱换档执行器、副箱同步器、状态显示灯和故障显示灯，其中副箱换档电信号提供装置、副箱输入转速电信号提供装置、主箱输入转速电信号提供装置、副箱输出转速电信号提供装置分别连接副箱换档控制器，副箱换档控制器连接副箱换档执行器，副箱换档执行器与副箱同步器连接，同时副箱换档控制器还带有状态显示灯、故障显示灯。

本实用新型副箱换档电信号提供装置将驾驶员对副箱换档的操作意图转换为电信号的方式提供给副箱换档控制器；副箱输入转速电信号提供装置将副箱输入转速转换为电信号的方式提供给副箱换档控制器；主箱输入转速电信号提供装置将主箱输入转速转换为电信号的方式提供给副箱换档控制器；副箱输出转速电信号提供装置将副箱输出转速转换为电信号的方式提供给副箱换档控制器。

本实用新型副箱换档控制器通过计算主箱输入转速与副箱输入转速的比值，并将这一比值与已知的主箱速比对照，即可得知主箱当前所处的档位。

本实用新型副箱换档控制器通过计算副箱输入转速和副箱输出转速的差值，此差值即为副箱同步转速差，如果此差值足够小或为零，则换档控制器即可判断副箱已达到同步。

本实用新型副箱换档控制器采集副箱换档电信号提供装置、副箱输入转速电信号提供装置、主箱输入转速电信号提供装置、副箱输出转速电信号提供装置等电信号提供装置发出的电信号，并对这些电信号进行综合处理，按预先设定好的程序对换档执行器发出动作指令，完成副箱档位切换，同时副箱换档执行器将执行器运行的位置反馈给副箱换档控制器，实现闭环控制；本实用新型副箱换档控制器驱动状态显示灯显示副箱当前所处的档位；副箱换档控制器驱动故障显示灯显示该系统当前的故障信息。

本实用新型汽车变速器副箱电控换档系统可精确判断副箱是否达到了同步，副箱换档控制器对换档执行器发出的动作指令可根据副箱是否达到了同步即时调整同步换档力的大小，从而达到保护同步器的目的。因此，同气动换档相比，本实用新型汽车变速器副箱电控换档系统的换档过程更加可控，换档也更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型原理框图。

图2为本实用新型换档执行器的结构示意图。

图3为异形螺母与拨叉轴连接示意图。

图4为本实用新型异形螺母结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图并结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1，一种汽车变速器副箱电控换档机构，包括副箱换档电信号提供装置1、副箱输入转速电信号提供装置2、主箱输入转速电信号提供装置3、副箱输出转速电信号提供装置4、副箱换档控制器5、副箱换档执行器6、副箱同步器7、状态显示灯8和故障显示灯9，副箱换档控制器5分别与副箱换档电信号提供装置1、主箱输入转速电信号提供装置2、副箱输入转速电信号提供装置3、副箱输出转速电信号提供装置4、副箱换档执行器6、状态显示灯8、故障显示灯9电连接，副箱换档执行器6与副箱同步器7连接。

本实用新型副箱换档电信号提供装置1的功用在于：将驾驶员对副箱换档的操作意图转换为电信号的方式提供给换档控制器5。