[实用新型]汽车内饰门板的拉手组件连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰门板的拉手组件连接结构。

背景技术

汽车内饰门板是汽车的重要组件之一，具有功能性与装饰性。现有技术的汽车内饰门板上设有拉手组件，所述拉手组件上设置有限位凸起，安装时需要通过工具将拉手组件按压到汽车内饰门板上，即将拉手组件上的限位凸起穿过汽车内饰门板的安装孔后卡在汽车内饰门板上，这样不但安装起来十分不方便，而且安装时很容易将汽车内饰门板安装孔四周弄坏，并且拆起来也十分不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种拆装方便、且拆装时不会损坏内饰门板本体的汽车内饰门板的拉手组件连接结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车内饰门板的拉手组件连接结构，包括内饰门板本体、设置在内饰门板本体上用于安装拉手组件的安装孔，所述安装孔四周的内饰门板本体上设有多个用于供拉手组件上的限位凸起嵌入的弹性卡扣，所述弹性卡扣包括设置在安装孔四周的内饰门板本体上的卡扣框以及设置在卡扣框内用于扣住拉手组件上的限位凸起的卡扣体，所述卡扣框两侧还设有用于加强卡扣框强度的加强筋。

采用以上结构与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在安装孔四周的内饰门板本体上设有多个弹性卡扣，这样拉手组件上的限位凸起就不需要穿过安装孔了，而只需要卡在弹性卡扣中就能很好的将拉手组件固定住了，这样设置不但拉手组件拆装比较方便，而且拆装拉手组件时不会损坏内饰门板本体，并且将弹性卡扣分成卡扣框与卡扣体，而且在卡扣框上设置了加强筋，这样弹性卡扣的弹性较强且强度也较高。

作为优选，安装孔四周的内饰门板本体上还设有多个用于挡住拉手防止拉手组件安装过于深入的凸块。这样设置可以防止拉手组件安装过于深入，使得与内饰门板本体表面不平整，影响美观以及使用。

作为优选，所述卡扣体与内饰门板本体之间的距离为0.5-1厘米。这样设置即不会影响卡扣体的弹性，同时也使得卡扣体的强度较高。

作为优选，所述加强筋的厚度为2-3厘米。这样使得卡扣框的强度较高并且不会影响安装。

附图说明

图1为本实用新型汽车内饰门板的拉手组件连接结构的内饰门板本体的结构示意图。

图2为图1的A处放大图。

图3为本实用新型汽车内饰门板的拉手组件连接结构的拉手组件的结构示意图。

如图所示：1、安装孔；2、限位凸起；3、卡扣框；4、卡扣体；5、加强筋；6、凸起。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述，但是本实用新型不仅限于以下具体实施方式。

一种汽车内饰门板的拉手组件连接结构，包括内饰门板本体、设置在内饰门板本体上用于安装拉手组件的安装孔1，所述安装孔1四周的内饰门板本体上设有多个用于供拉手组件上的限位凸起2嵌入的弹性卡扣，所述弹性卡扣包括设置在安装孔1四周的内饰门板本体上的卡扣框3以及设置在卡扣框3内用于扣住拉手组件上的限位凸起2的卡扣体4，所述卡扣框3两侧还设有用于加强卡扣框3强度的加强筋5。

安装孔1四周的内饰门板本体上还设有多个用于挡住拉手组件防止拉手安装过于深入的凸块6。

所述卡扣体4与内饰门板本体之间的距离为0.5-1厘米。

所述加强筋5的厚度为2-3厘米。