[实用新型]用于轴向支承轴承外圈的轴向紧固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轴向支承轴承的轴承外圈的轴向紧固装置和具有这种轴向紧固装置的机动车壳体，以及一种用于装配这种轴向紧固装置的方法。

背景技术

在许多应用中，例如在机动车的变速箱壳体中的传动轴的轴承中，轴承的外圈尤其为了拦截轴向力和/或为了避免轴向的轴承游移必须借助轴向紧固装置支承在轴承孔上。

当前按照企业内部的实践，这借助卡环实现，该卡环嵌入轴承孔的槽中并且沿轴向贴靠在轴承外圈的外周面上。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种改进的轴向紧固装置以及一种用于装配这种轴向紧固装置的改进的方法。

所述技术问题通过一种轴向紧固装置解决，其用于将轴承、尤其是滚动轴承或滑动轴承的轴承外圈轴向支承在轴承壳体的轴承孔上，其中，轴承壳体具有配备至少一个朝向轴承孔贯穿的开口的开口结构。轴承外圈在其外周面上具有配备至少一个与所述开口对齐的凹口的凹口结构。轴承壳体和轴承外圈沿轴承的轴向通过至少在紧固区域中与凹口和开口分别互补配合的紧固件，尤其是线卡箍(Drahtbügel)，形状配合和可拆卸地相互连接，所述紧固件在开口结构和凹口结构中延伸。所述技术问题还通过一种机动车壳体解决，尤其是机动车的变速器壳体或发动机壳体，其具有至少一个前述轴向紧固装置。

在此轴向紧固装置尤其理解为一种装置，其能够将轴承外圈的轴向运动限定或限制在指定的程度中。

在一种实施形式中，轴承外圈是滚动轴承的最外侧元件，在滚动轴承的 内侧设置滚动轴承的滚动元件，并且在其外侧上设置轴承外圈的在轴承孔上的外周面。在另一种实施形式中，轴承外圈是滑动轴承的外部的滚动配合件。

在一个实施形式中，轴承外圈的外周面和轴承壳体的轴承孔具有这样的相互协调的配合，使得能够实现通常和/或专用的滚动和/或滑动轴承连接。

凹口结构可以具有一个、两个、三个或多个贯穿的和/或未贯穿的开口。所述开口在此能够全部设置在外周面的一个或至少两个不同的轴向位置上，尤其沿轴向与外周面的轴向边缘相间隔。

在一种实施形式中，轴承壳体能够尤其是机动车的变速器壳体或发动机壳体。专用的轴承连接也可以是这种出现在机动车的变速器和/或发动机中。

两个或多个相互对齐的元件在此应理解为，对齐的元件至少在其各个延伸的部分区域中设置在相互对应的轴向位置上，和/或沿参照轴承的径向延伸的直线设置。

在一种实施形式中，紧固件设计为一体的、或由两个、三个或多个部件组成。在此设计为线卡箍的紧固件尤其理解为这样一种紧固件，其具有至少两个臂(Schenkel)，所述臂可以相互弹性地预紧，因此尤其在预紧状态中在两个臂之间的角度具有比在线卡箍未装配的状态中更大或更小的值。

“互补配合”在此指的是，至少一个紧固区域和至少一个开口至少部分地和/或在局部区域中在几何形状方面相互适配。

紧固区域在此尤其理解为紧固件的延伸的部分区域，在该部分区域中轴承孔和轴承外圈借助紧固件形状配合地和可拆卸地相互连接，并且在该部分区域中紧固件可以在开口结构和凹口结构中延伸。

在此贯穿开口理解为既朝向轴承孔又朝向轴承壳体外侧打开，并且此外通过开口壁限定。这种开口壁然而可以朝向开口装置的另外的开口开放。

按照一种实施形式，轴承壳体和轴承外圈借助紧固件在紧固件的至少两个、尤其三个或多个相互沿周向间隔的紧固区域上、沿轴承的轴向形状配合和可拆卸地相互连接。

通过实施两个间隔的紧固区域可以在一种实施形式中避免轴承外圈在轴承孔中与同轴定向偏差的倾斜。

通过实施三个或更多间隔的紧固区域可以在一种实施形式中降低紧固件的轴向负载。附加地还可以更好地避免前述的倾斜。

按照一种实施形式，所述凹口结构具有至少两个凹口，它们相互通过完 整或部分环绕的凹槽相连。在一种实施形式中，所述凹口中的至少一个、尤其所有凹口设计为所述槽的部分。

在一种实施形式中可以实现有利的更简单的、更少错误倾向和/或廉价的装配。作为补充或备选，凹口的制造在轴承外圈的外周面中可以更廉价和/或更快地实现。

在一种实施形式中，所述槽可以是具有正方形、矩形、U形、V形或其他常见成型的横截面边界的凹口。

按照一种实施形式，紧固件、尤其在紧固区域和/或贴靠区域中、沿轴承的轴向和/或径向弹性地变形。

在一种实施形式中，按照该实施形式的规定，通过沿轴向的变形轴承外圈可以更好地沿轴向固定在轴承孔上。